鹿特丹港借助IBM的IoT和Cloud技术,发展数字分身、进行水文和天气预测,使港口船务更顺畅。另外也打造3D打印实验室、以低成本实时制造船舶零件,让鹿特丹港转型为全球最智慧的港口。
几个世纪以来,鹿特丹港一直是欧洲货物海运的中心;而在世界地球村的今天,鹿特丹港也是亚洲货物到达欧洲最重要的转运港。近日,鹿特丹港宣布,要引进IBMIoT技术和云端平台,希望将鹿特丹港改造成全世界最智慧化的港口。
欧洲最大的港口非鹿特丹港莫属,每年约有4亿6100万吨货物、14万艘货船进出。鹿特丹港智慧基础架构IoT业务顾问VincentCampfens坦言,过去大多仰赖靠传统的无线电和雷达,来引导这么多的船只入港,但这些曾是最新的技术,已经赶不上日益增长的需求,因此,鹿特丹港需要数字转型。
鹿特丹港的目标是在2025年实现「港内航运连网」(connectedshipping)。就像无人驾驶车一样,让入港船只可以自动航行在港内水道,不需像过去那样得领航船和引水人的指挥,才能入港,停泊船只可以彼此能连网沟通,来避免互撞。不过,为了实现这个目标,鹿特丹得先完成多项数字转型计划。
首先,港口岸边要数字化,鹿特丹港方已在鹿特丹市到北海一段长达42公里沿岸、不论是陆地或海下都安装了IoT传感器,连港口的码头驳岸、系泊柱和道路都有。这些传感器会搜集各式各样的数据流(datastreams),包括潮汐与潮流的水气湿度(hydro)和天气气象(meteo)数据、温度、风速与风向、水位高度,以及泊位的可用性和能见度等。
透过这些IoT搜集来的大数据,可以用来协助港务人员决策,缩短港务处理时间,比如给出船只进港和装船卸货的最佳时间点等。鹿特丹港进一步从四大方向来说明:
建立数字分身(DigitalTwin)为连网航运做准备
Vincent Campfens指出,港方借助IBM的IoT技术来建立鹿特丹港的数字分身,希望能准确地涵盖鹿特丹港的所有数据源,包括港口船只动态、基础设施、天气、地理和水深数据等。
数字分身的数据也可用来仿真各种可能的情境,让相关人员了解如何更有效率地安排船务。因为鹿特丹港每年有十几万艘船只进出,光是安排停泊位置,就得花上几个小时;但数字分身能让港务人员同时检视各方信息来考虑船只的停泊,VincentCampfens估计,每天可以减少8万美元维运费用,也可以让船只少等一小时。
水文及天气预测
除了用来建立数字分身,鹿特丹港也开始结合IoT、AI和第三方的智能天气资料(smartweather data),如,来量测各种关键统计数据,例如默认可用的泊位数。简单来说,准确的水文和天候数据,可以帮助船公司决定入港的最佳时间。
IBM旗下天气公司提供准确的天气数据,这些数据,如气温、风速、(相对)湿度、水位和潮汐潮流等资料,能让港务人员更精准地预测每一天的能见度,来计算船只离港,全港净空船只的程度。此外,透过海水和风速和风向的预测,港方也能判定船只是否能顺利入港。
船型3D打印
另外,鹿特丹港和30家合作伙伴连手,成立了一间3D打印实验室来进行研发,称为RAMLAB(RotterdamAdditive Manufacturing LAB)。这间3D打印实验室可以为海港和船公司用更便宜的成本,打造工业用船舶零件,这也是这个领域的第一间3D打印实验室。甚至利用了IBM认知IoT技术,以机器手臂,逐层迭焊出高质量的金属螺旋桨等。
一般来说,传统制造某个船舶零件得花上6到8个礼拜,但3D打印实验室能在200个小时内完成,可以节省许多时间,让零件制造更快速。
数位海豚(DigitalDolphins)
最后一项鹿特丹港的IoT应用是数字海豚计划。什么是数字海豚?并不是要打造出一支机器海豚,而是结合智慧化的码头驳岸,和内建传感器的浮标,来协助船与船之间的货物转移,过程中还能按时间序列搜集下船只状态和周遭环境。这些数字海豚(浮标),将可以让港务人员更了解靠泊码头的状态和使用情况,对周遭水域和天气状况也有更多认识。
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