达飞+宜家携手参与测试提取生物燃料项目

信德海事网3月14日消息，3月19日，达飞轮船CMA CGM旗下一艘集装箱船舶将在荷兰鹿特丹港加注一种燃料，一种据称和传统船舶燃油HFO很类似的非石油类燃料，一种生物燃料。在清洁能源的探索上，达飞轮船可以说是乐此不疲。　　

本项目的参与方除达飞CMA CGM外还有宜家（对就是家具巨头宜家）旗下的宜家交通物流服务公司、GoodShipping Program以及鹿特丹港。

达飞表示，通过使用从森林残留物和废弃食用油中提取的第二代生物燃料，这一“里程碑式”项目标志着公司向海洋运输向脱碳计划又迈出了重要一步。

CMA 副总裁泽维尔勒克莱尔(Xavier Leclercq)表示:“几天后，我们将首次在CMA CGM的一艘船上测试第二代生物燃料。为船舶更广泛地转向新的燃料解决方案提供了一个安全、可控和创新的机会。”

本次开发的这种生物燃料由GoodFuels开发。事实上，据信德海事网所指，此前GoodFuels也曾为Samskip和Norden开发过生物燃料。（神奇的地沟油！一集装箱船使用”地沟油“燃料完成航行！！）

但本次GoodFuels为达飞开发的这种生物燃料或将是一种全新的燃料。据称，经过三年的测试，这种燃料有望比化石燃料减少80%到90%的二氧化碳，并几乎消除二氧化硫(SOx)的排放，且，不用对相关机器进行改造。

GoodFuels首席执行官Dirk Kronemeijer表示:“我们的这个项目的目标一直不仅是减少船舶的碳排放，而且表明加速能源转型的手段已经可以为该行业所掌握。“我们共同发出了一个非常明确的信息:可持续生物燃料今天已经准备就绪，我们可以以一种对类似宜家(IKEA)等大型货主颇具吸引力的方式，实现国际海事组织(IMO)制定的目标。”

事实上，达飞集团非常重视对清洁燃料的应用。早在2017年达飞轮船就确定将在中国两家船厂订造9艘22000TEU的超大型集装箱船舶。

上个月，达飞集团官方更是宣布，公司旗下第一艘名为Containerships Nord液化天然气（LNG）动力船完成了首次LNG燃料加注。

达飞集团首席执行官鲁道夫萨德Rodolphe Saade还在近日表示，其他的一些航运公司也将跟随达飞的脚步研发LNG推动技术，因为这是一项代表着未来的技术。

此外，谈到IMO2020限硫时，鲁道夫萨德还表示，“安装脱硫设备应对新约只是短期的措施，LNG才是未来。”

值得一提的是，就在不久前，达飞轮船又通过中船租赁在江南造船和沪东中华订造了10艘15000TEU大型集装箱船，其中5艘为LNG双燃料，另外5艘其也选择了安装脱硫设备。

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