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浅谈煤改粮备舱的注意事项


收到新航次指令,大副的第一任务基本就是配积载,但是,如果这个航次指令是拉粮,特别是上票货刚拉完煤,就成了俗称的"煤改粮"。那么大副的主要精力就是备粮舱了,煤改粮备粮仓,再有经验的大副也稍微皱眉头。要是新做大副或者从来没拉过粮食的大副,简直有点头大,甚至紧张。万一预计的航次,天气海况等因素不利,就更棘手了。

再加上现在航运市场低迷,商人逐利,租家为了追求利益的最大化,一般不会空放到拉粮港,而是寻求一个短航次拉煤,尤其对于PANAMAX船型来说,经常煤改粮,万一验舱不通过,耽误了船期,少收了租金,租家船东等肯定不乐意甚至要炒鱿鱼的。这里就结合我们刚刚煤改粮的备舱经历,草拟此稿,谈一谈"煤改粮"这个大副经典课题。

第一:物料齐全,工具够用

所谓"巧妇难为无米之炊",备舱材料不足的话,任谁也难以完成任务。所以最关键的就是:工具够用。从洗舱擦舱刷漆喷漆,到舱底除锈保养及各种劳保用品,必须足量。下面是我们的材料和实际消耗数量,列出来供大家参考。

1.竹竿(长度4米-5米,直径40mm)---每个舱平均消耗2根

2.带杆海绵刷子(方形)-每个舱平均消耗4根

3.海绵头-每个舱平均消耗10个

4.两节伸缩梯3个,三节伸缩梯1个,架子(scaffolds)1套

注:架子即组合式脚手架,英文全称Prefabricated Steel Pipe Scaffolds,IMPA NO.232104,我们俗称为架子,如图


Prefabricated Steel Pipe Scaffolds高压水枪

5.高压水枪,保持好用,消防皮龙扎好,留有备用,以防压力大爆管或枪头脱落

6.油漆-全喷大约每舱12TIN油漆+每舱6TIN稀料,部分喷的话,每舱6TIN 油漆+每舱3TIN稀料

7.油漆泵保持一套备用管,油漆搅拌器备好

8.敲绣工具-最好有大型除锈机

9.PPE 眼镜-手套-喷漆口罩消耗较多

10. 足够的安全带,安全绳,安全第一

11.布胶带,铁丝等多准备一点

12.过淡水7个舱大约40吨,高压水枪白天一直用。每天约消耗5吨。

上述清单,前5项是洗舱擦舱必备,第6和7项是刷漆喷漆必备,第8项是舱底除锈利器,第9-11项全程必备,过淡水更必不可少。不同公司不同标准甚至不同的装货国家,上述材料消耗或许一样。但是,即便有足够的备舱材料,万一航次太短,时间紧迫,天气恶劣,备舱仍然不踏实。所以还得注意早做准备。

第二:早做准备,事半功倍

有道是"凡事预则立,不预则废",所以接下来就谈谈:早做准备。时事后想想,假设当时煤改粮之前我们能看到这篇文章,我们还可以再提高一下效率。希望大家可以少走弯路。这也是本文发表出来的动机。没有事后诸葛亮,列出我们的经验供参考,最好能提前做好以下四点:

1.拉煤备舱时就提前把舱底敲绣处理(至少处理几个锈蚀严重的)

2.拉煤配货时,如果不满舱,尽量每个舱均匀,不要高于舱容90%,越高越难擦

3.拉煤到卸货港之前,确保上斜坡擦舱完毕

4.卸煤时,如有机会,尽量跟舱擦舱,肋骨上半部分擦好了,擦舱免得搭架子。

当然,这四条(不限于这四条,可能还有我们没想到的)要提前想到并不容易,多看看之前的PORT OF CALL等本船历史航次可做参考。其实提前想到不容易,还听说过别的船队更不容易的事。租家先来了大致航次计划,先往美国跑,可能拉粮,然后甲板兄弟们累死累活煤改粮备仓,快到港了,来了完美的航次指令,不拉粮了,还是拉煤!!气煞俺也!!那能怎么办?没法!欲哭无泪,其实。仔细想想的话,首先租家也不想这么干,大副也不想这么折腾,咱能做的只是干好分内的事,拿着工资养家糊口,所谓尽人事听天命,赶上了,心态要放好。备好粮仓,没拉粮,欲哭无泪,身体受罪。反过来,让你拉粮,你没备好粮仓,可能连饭碗都不保了。也希望老板们多为我们一线兄弟们考虑一下,要来就来准确的信息,您一句话,我们一顿折腾。也希望兄弟们都不遇上这等恶心事。准备再充分,也得讲方法,讲套路。

三.擦舱套路,四个层次

现在流行一句:城里套路深,我要回农村。现如今农村套路也不浅,没有套路哪也玩不转。备粮仓也是一样。有了套路,方法得当,事半功倍;反之,套路不对,南辕北辙,事倍功半。所以本段就谈谈:擦舱套路。也不一定是最佳方案,仅供大家参考吧。


擦舱套路

1.舱口围和上斜坡-若货没装没满舱,卸煤之前擦舱处理完毕

2.肋骨上半部分---若没跟舱,要用高压水枪打,不要用长杆(至少10米的竹竿才能够到)擦,高处擦舱累人还不出活

3.肋骨下半部分---长短杆,擦舱

4.舱底-备煤舱时敲几个,剩下的喷漆时,提前就安排一个人敲。

我们也听说过在肋骨的眼环上横向绑着梯子擦舱的,只要安全措施到位,也不失为一种好方法,毕竟节省了爬梯子等无谓的时间消耗,而且高处擦的更干净。此处套路,不是贬义词,套路就是方法,有时候还是捷径。多一些套路,少一些无用功吧!套路有了,还不够,还得看做领导的怎么安排工作了。

四.人员安排,具体步骤

常言道“一将无能,累死三军”,船上甲板部的具体工作,一般来说水头是这个“将”,水头顶不住,大副就得亲自上线了。大副本来是“帅”,紧急时刻,降级使用吧,囧囧囧,捂脸捂脸捂~~~,无论是将是帅,都是安排人员去工作,我们实际操作经验如下:

  • 1.擦舱时,2人在架子上先用高压水枪清洗肋骨上半部分,1人抱皮龙推架子,其余人员梯子上擦舱下半部分

  •  2.喷刷漆时,架子上2人油漆泵喷高处,1人在甲板调漆,剩下人的刷低处;条件许可的情况下,最好先进行喷漆,然后再刷低处,这样可以将喷漆落的油漆沫子盖住。

  • 3.舱底除锈,由于经常拉煤,铁锈下面几乎全是煤,除锈之后需要用高压水枪打一下舱底。


  • 4,其余杂活小活的安排,例如下水孔要保持畅通,听说过有的船舱口围流水槽装货后没清理干净,尤其是SOYABEAN MEAL容易遇水结块,汗水流不出来,导致部分货物货损结块。

人员的安排,除了人数分配,还要分工明确,责任到人,更得知道什么人适合干什么活,这些咱做领导的都要心中有数。适合绣花的芊芊玉手,你非安排她去耍关公的大刀,然后还嫌人家耍的不够帅,你看着还气的自己了不得,气死活该喽。。。。

五.时间安排,跟上进度

俗话说"一寸光阴一寸金,寸金难买寸光阴",备粮仓从最开始就必须抓紧时间,因为不能保证天气一直给力,万一遇到恶劣天气,时间更紧迫。而且一般租家还要求3~5天的时间晾舱,散发油漆异味。一般公司都会要求发Cargo Hold Cleaning Schedule&Daily Report,提前做好的计划,必须跟上进度,只能提前,不能推后。如果说人员的安排是机动灵活的,可以变的,一千个领导有一千个安排法。那备粮仓的时间就不机动了,时间是死的,不管怎么安排,到港之前必须干完!这事底线,是原则。我们实际工作时间如下:

3.喷漆刷漆,每个舱一天,七个舱7天

综上合计23天


Cargo Hold Cleaning Schedule & Daily Report

当然。还是那句话,不同标准可能有不同的处理方式。有钱没钱,照样过年,如果不喷漆,稍微找补一下,也就15天,全部搞定。甚至听说过巴西卸煤之后,航行三天到巴西另一个港装粮的,验仓也是一次性通过的。这种奇迹,不是侥幸也是特例。还是按部就班的好好干为妙。最后附上验仓要求和其他小细节心得.

六.验仓要求和其他小细节

CHECK-LIST FOR CLEANLINESS INSPECTION(代理发来的验仓要求原文,抄录于此供参考)

1.1* Cargo holds must be clean, dry, odorless, free from cargo residues, stains, and rust scales flaking

1.2* Make sure all accessible areas of the cargo holds are pre-inspected by the crew wearing white gloves to verify if any stains from previous cargo will be noticed on their gloves, which is the same procedures take.

1.3* If stains from previous cargoes are not possible to be removed by re-brushing with chemicals, these parts and stains are impregnated in holds porosity.In this case, we suggest that these areas are touched up with paint to ensure stains will not cause a bad impression on surveyors. Please bear in mind that thereshould not be any odor from fresh paint by the time of holds inspection.

全喷全刷80桶油漆,40桶稀料,部分找补约40桶油漆。最后油漆残留用稀料清洗,不要浪费。留出几桶备用,不要用光。最后感觉有不好的地方再找补一下,也要留有库存,刷舱不够可找补回来。

擦舱,喷漆,舱底,三大项,最最后掏污水井-盖麻袋片-晾舱。尽量一步到位,避免返工。必须跟上计划,只能快不能慢

油漆足够,高处肋骨上部直接洗舱之后用油漆盖,擦太浪费时间,还是黑。

拆架子搭架子时间基本是1.5-2小时,喷漆时间基本2-2.5小时一面,高压水枪打肋骨2-3小时/面

  • 油漆泵用完之后,进行拆卸清洗,以方便下次使用。每天收工后要彻底用稀料清洗,防止第二天堵塞。
  • 过淡水时,一个皮龙容易爆管,另备一根从消防栓引到加淡水口,打循环;也可以两个舱一起过,压力刚好合适。

坦白讲,对甲板部来说,煤改粮备舱应该是PANAMAX型船舶最艰巨的任务,基本上也是最脏最累的活,更是考验兄弟们的时候。而且难免有个别同事心里会有点不想干,所以大副也得提前动员,做好思想工作。并且大副也不想赶上煤改粮啊。其实既然赶上了,那就必须干,没得选择,今天工作不努力,明天努力找工作,不仅要干,而且要好好干,"宁走十步远,不走一步险",从备舱最开始就高标准严要求,免得验仓不通过,悔之晚矣!

本文只是我们的浅显经验,不同公司供船的备舱工具难免迥异,具体操作方法更可能不一样。再说我们经验也不足,肯定还有不少需要改进的地方。总结此文,一是供大家参考,让没经历过煤改粮备舱的兄弟粗略知道思路,更是为了抛砖引玉,期望能有大家更多的宝贵经验分享出来,共同进步。拙文既出,稚嫩之处,敬请指正,提前致谢!最后祝所有拉粮的兄弟们验仓都一次性通过!

卢国鹏&孙士森

巴西Tubarao拉粮回Tsingtao途中

2017年4月09日于南大西洋之南纬32度东经005度

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