导读：在1月9日举行的《2018中国邮轮港口评价蓝皮书》发布会上，嘉年华集团全球港口及目的地发展高级副总裁乔拉·伊斯雷尔（Giora Israel），作了题为《中国邮轮港口发展》的演讲，其核心是提出了评价“完美邮轮港口”的七项原则，十分具有启发意义。
2019年1月9日上午，新华社中国经济信息社与交通运输部水运科学研究院在人民大会堂宾馆联合举办《2018中国邮轮港口评价蓝皮书》发布会。发布会现场邀请到了嘉年华集团全球港口及目的地发展高级副总裁乔拉·伊斯雷尔（Giora Israel），作了题为《中国邮轮港口发展》的演讲。
他简单介绍了嘉年华集团的基本情况，接着为大家分享了嘉年华集团2018年完美母港（The Perfect Home Port）研究的主要内容。该研究汇聚了嘉年华集团18位顶级港口和海事运营高管的智库，这些高管加起来有425年的邮轮行业经验，其所提供的思想具有代表性。
1、完美母港的四大核心支柱
Ø 市场考量。毫无疑问，一个地方的市场规模是选择邮轮母港的核心要素。
Ø 航线考量。这显示了一个港口与周边旅游目的地的关系。
Ø 航海考量。这指的是海上航行条件。
Ø 码头与选址考量。
这次研究仅关注后两项支柱，也就是“航海”和“码头与选址”，这与《中国邮轮港口评价报告2018年》具有异曲同工之妙。但是一定要知道，四大支柱的前两个支柱在完美邮轮母港选择和运行中更为重要。这两件事情在建设码头之前就应该想清楚。这两项支柱的权重可以占到95%。
2、乔拉的“完美港口的7个原则”
Ø 市场可达性。飞机及开车3小时可达的市场可以作为评判标准。
Ø 航线多样性。与国际港口间多种航线选择，这是航线丰富度的重要指标。
Ø 母港城市的吸引力。理想的航线起点，大家都愿意去的地方，能够给人带来特别的体验，比如迈阿密、上海、迪拜、巴塞罗那、新加坡。
Ø 气候适宜度。具有全年运营和良好气候条件，消除淡旺季的影响。
Ø 港口及海事基础设施完备度。这为港口提供高效的服务提供了可能。
Ø 港口市场条件。有竞争力的港口和物流价格为邮轮公司低成本运营提供了可能。
Ø 发展环境。政府及旅行社的支持和合作，这也是邮轮公司需要重点考虑的。
符合上述七项原则的邮轮港口，在世界上仅有两个：迈阿密和新加坡。迈阿密名副其实，新加坡因为大型邮轮码头并不充足而被认为勉强能够达到“完美邮轮母港”的标准。
图片来源：https://www.cruisemapper.com/ports/miami-port-40
迈阿密如何能够达到“完美邮轮母港”的标准，看看这些数据就很清楚：迈阿密港提供超过120个不同的航线，长度在2到24天之间，去往35个不同的国家和地区，由21个品牌的54艘船提供运营。(不包括一日游邮轮、过境及渡轮)，这些多样化的航线选择使得迈阿密成为名副其实的世界邮轮之都。迈阿密邮轮港成功的第一秘诀就是航线。加勒比地区有数百个岛屿，其中有100多个访问港需要小型邮轮，许多大型邮轮公司将自己开发的岛屿作为访问港，这使得迈阿密具有无可比拟的航线优势。佛罗里达州有5个邮轮母港，从这五个母港出发可以到访27个访问港和10个国家，这样的航线丰富度，会吸引无数游客前往。
图片来源：https://www.cruisemapper.com/ports/singapore-port-10
3、对中国邮轮港口发展的启示
中国邮轮港口发展，迈阿密邮轮港是一个很好的参照，但却并非要全心全意去打造“迈阿密第二”，因为每个港口都是多重要素的组合，都有其自身的特色。对照迈阿密邮轮港去打造自己的定位和服务，有可能迷失自己。乔拉的“完美港口的7个原则”的产生，相信也是由迈阿密港良好运营的前提下，诸多嘉年华集团高管集思广益抽象提炼出来的7个要素。按照这七项要素去对照和提升，再结合自身的条件和特点，就能够打造独具一格的中国邮轮母港。
乔拉先生高度评价了新华社中国经济信息社和交通运输部水运科学研究院所做的工作，在他的视野中，全球其他地区还没有做过类似的工作。《中国邮轮港口评价报告2018》是全球首次对邮轮港口展开基于“安全、便捷、高效、绿色、服务”等五大核心目标下的评价，具有积极意义。未来，应该加强这方面的合作，共同推动中国邮轮新生态的建设。
在《中国邮轮港口评价报告2018》中，“市场可达性”包含在一级指标“便捷”下的“集疏运体系”中；“航线多样性”并没有涉及；“母港城市的吸引力”没有涉及；“气候适宜度”没有涉及；“港口及海事基础设施完备度”部分体现在“港口能力适应度”中；“港口市场条件”没有涉及；“发展环境”体现在一级指标“高效”下的“通关效率”“供应效率”以及一级指标“服务”下的“口岸服务”和“引航服务”中。
两项研究存在一些差异，这源于两项工作的目标并不相同。嘉年华集团所开展的完美港口原则意在给其船舶布局决策提供指导，而《中国邮轮港口评价报告2018》则是为构建中国邮轮新生态提供风向标。二者可以互鉴，却没有必要趋同。
信德海事专栏作者：谢燮
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