最近，7万吨级邮轮成为网红，两方面的消息都跟这一尺度的邮轮有关。第一， APEC会议的接待邮轮，这包括：P&O 邮轮（澳大利亚）“太平洋宝石号（7万吨）”、“太平洋探索者号（7.7万吨）”和公主邮轮“碧海公主号（7.8万吨）”，其中太平洋探索者号是2017年命名的新船；第二，星旅邮轮购买嘉年华集团旗下P&O邮轮的一艘约7万吨级的邮轮Oriana，船龄23年，即将于2019年秋季运营中国母港航线。目前，世界上总共约有350艘海洋上航行的邮轮，其中有32艘为7万吨级（四舍五入），表明该尺度的船相对比较多，船龄从28年到5年，大部分是上世纪90年代的产品。其中该级别邮轮船舶最多的船公司是Carnival Cruise line，不过，这些船都是3星级邮轮，总体评分约为1170分，按照百分制计算则为58.5分；其次是拥有7艘船的AIDA Cruises，这些船为3星+，总体评分为68.5分。
不过，这一吨级的邮轮中，也有明星级邮轮，那就是被评为4星+的水晶尚宁号（CRYSTALSERENITY）和大洋邮轮的MARINA，其得分按照百分制计算则为84.4分。伯利兹所能给出的最高评分为93分，这两艘船基本上能够排到世界邮轮的top10。水晶尚宁号屡屡被邮轮达人古镇煌所称赞，现在归属于云顶集团旗下的高端邮轮品牌。
在这一级别的邮轮中，没有4星级邮轮。目前刚刚下水的大型邮轮的普遍评分是4星级。
对于空间不到现在新下水的现代邮轮的一半的7万吨级邮轮，该如何定位值得思考。总体空间小，意味着船上的公共空间不会太多，所能容纳的娱乐和服务项目就相对有限。无法搭载更多更炫更能吸引眼球的项目，是这样的邮轮的短板。中国邮轮市场的大船必将越来越多，其如何在这些大船的竞争下获得市场份额，需要探索。
信德海事专栏作者：谢燮
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