希腊船王George Economou旗下的TMS集团再度计划在中国加码LNG双燃料集装箱船新船订单，进一步扩充其运力规模。

据航运业知情人士透露，TMS集团此次将与中国舟山长宏国际船舶修造有限公司合作，订造一批11,400标准箱的新巴拿马型集装箱船，订单总量包含8+2艘订单，预计所有船舶将于2028年完成交付。这一举措将使TMS集团在舟山长宏国际的集装箱船订单量实现翻倍。

事实上，TMS集团与舟山长宏国际的合作并非首次。早在2025年2月，该船东便已在这家船厂订造过一批10艘同类型船舶，当时单船价值约1.4亿美元。值得注意的是，此批订单均由由以色列以星航运（ZIM）长期租赁，不过目前尚不清楚新一批订单是否已立即绑定相关租约。若以单船1.4亿美元的价格估算，此次8艘确认订单的总价值已达11.2亿美元，加上潜在的2艘选择权订单，整体交易规模有望突破14亿美元。

若将此次新船订单与TMS集团近期的其他集装箱船订造计划合并计算，其总投入预计将达到30亿美元左右。在全球经济复苏乏力、航运市场波动加剧的背景下，这样大规模的投资无疑凸显了这位希腊船东对集装箱航运市场长期发展的坚定信心。

希腊船王George Economou很早就开始了其重返集装箱市场的操作。

早在2024年11月，Economou就已向韩国HJ Shipbuilding & Construction下单订造四艘7,900TEU集装箱船，采用甲醇燃料预留设计，每艘造价1.085亿美元。该批船预计于2026年三季度至2027年四季度交付，并将全部租给ZIM，日租金超40,000美元，为其集装箱市场“试水”奠定了商业基础。

不仅在新造船领域，TMS集团已通过旗下干散货子公司TMS Dry购入一艘2024年建造的现代集装箱船——“ZIM Yangtze”号，成为其首艘现有集装箱船。

除集装箱船领域外，George Economou在2025年的航运布局已延伸至多细分板块。据信德海事此前报道，其旗下企业已在三星重工（Samsung Heavy Industries）订造了LNG运输船，并在恒力重工锁定了超大型油轮（VLCC）的建造船位。

TMS集团曾长期专注于油轮、散货船和气体运输船，其船队如今已达109艘、总载重吨达450万吨。随着手持36艘新船订单，涵盖LNG运输船、VLGC、VLAC和集装箱船等多个船型，TMS正在完成从传统船型向综合运输能力的转型升级。