在近日于大连举办的重要航运大会期间，香港航运总会主席赵式庆在接受信德海事网采访时指出：大连已经具备建设东北亚航运中心的坚实产业基础，但在航运企业数量与资源集聚度上，仍需实现关键性突破。

他强调，航运企业的集聚能力，是衡量一座城市能否真正成为国际航运中心的核心指标之一。

制造强市、资源厚实，但航运运营企业仍需壮大

赵式庆表示，大连在制造业尤其是造船与装备领域早已具有全球领先优势：完整的造船体系、四大造船厂集聚、完善的产业链配套，使大连成为中国船舶工业最重要的基地之一。同时，大连也是能源储备、大宗货物运输的重要节点，具备构建航运中心的天然条件。

然而，他也坦言：“目前大连的航运运营企业数量还不够多。要打造东北亚航运中心，在运营企业、船东公司、航运管理公司等核心资源方面，还需要做出突破。”

正是基于这一判断，本次大会特别强调通过平台引入更多全球航运资源与企业，将大连的制造优势延伸为运营优势，推动形成完整的航运生态体系。

大连具备全球顶级基础

赵式庆指出，全球航运正在经历加速转型：一个是智能化，一个是绿色能源。在这两大方向上，大连和辽宁地区不仅没有短板，反而拥有得天独厚的比较优势：

● 新能源燃料潜力突出：东北三省及蒙东地区具备大规模清洁能源开发能力，将成为未来绿色燃料生产的核心地带。

● 先进制造基础坚实：大连在绿色船型、智能化设备、港口系统等方面的制造能力全国领先。

● 人才和标准体系完善：拥有大连海事大学这样的世界级航运教育与科研机构，使大连具备持续输出人才、科技与标准的能力。

赵式庆表示：“全球航运业都在寻找真正能提供绿色燃料、减碳技术整合方案的地区，而大连恰恰具备从制造到研发、从教育到标准的完整能力。”

本次大会发布的“东北亚航运发展基金”，则被视为辽宁发力绿色航运产业布局的关键一步。

产业链深度融合，构建航运中心需要跨界合作

赵式庆强调，在绿色转型、智能化转型的浪潮下，航运行业已无法再沿用过去的传统逻辑，各类跨界合作正在成为主流。

“能源企业、科技公司、新能源开发商、贸易商、港口集团……现在都在进入绿色航运生态。”

他指出，本次大会吸引了来自日韩、香港及全球多地的企业和商会，本质上是一场跨行业、跨区域的深度融合。

大会期间的多项签约合作，就是围绕绿色燃料、智慧港口、新能源船型等未来航运核心领域展开，这将对辽宁乃至东北亚区域航运生态的重构产生重要推动。

赵式庆认为，如果这些合作能够落地，“不仅会提升大连的航运企业数量与质量，更将推动形成可复制、可持续的绿色航运产业集群。”

香港—大连：互补强劲，合作潜力巨大

对于香港和大连未来的协同发展，赵式庆表示，本次大会本身就是最有效的合作桥梁。

他指出，香港作为全球航运中心，在法律、金融、仲裁、航运服务以及国际航运企业集聚方面具有成熟优势；而大连则具备制造业、教育科技、人才与新能源的独特资源。

“两地资源一旦实现系统融合，将大大提升整个东北亚航运体系的国际竞争力。”赵式庆特别强调，本次大会采用多样、互动、开放的讨论方式，就是希望让企业家与专家在深入交流中找到合作方向、形成行业共识。

赵式庆认为，大连打造东北亚航运中心已经具备了“硬实力”，但“软实力”，尤其是航运运营企业的数量与层级将决定最终能否达到国际级别。

他总结道：“大连的制造、人才、科技基础都非常强，现在最关键的是让更多航运企业在大连落地生根。这一步跨过去，大连的航运中心建设将真正迎来质的飞跃。”

在全球航运迎来绿色变革的重要节点，大连不仅拥有机遇，更拥有答案。