芬兰航运脱碳合规平台 Ahti Pool 的一项研究显示，仅FuelEU Maritime 一项法规，欧盟今年（2025年）对航运业产生的相关罚金预计将超过 11 亿美元。

Ahti基于欧盟FuelEU Maritime法规创建合规联合池（Pool），目前其管理的船队规模已经超过300艘。这些船舶被安排在一个或多个Pool中，清洁船舶的排放量可以抵消污染更严重的船舶的排放量，从而降低了FuelEU Maritime 罚款的总体成本。

Ahti商业分析师 Thao Nguyen根据今年更新的EU MRV数据库进行测算，她表示：去年以来航运业运营环境波动显著，MRV统计下的总排放与燃油消耗出现明显跃升。但其主要原因并非海运需求“爆表”，而是红海改道迫使大批船舶绕行好望角，普遍增加约10天海上航行时间，从而推高燃耗和欧盟碳合规成本。

除了新增加的绕航时间和燃油成本，以及于去年生效的EU ETS法规，今年1月1日开始，欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）也开始生效：

根据 Ahti 的计算，典型的 12,500 TEU集装箱船以 15-16 节的速度从亚洲经好望角航行到欧洲的总成本将达到661,000美元，包括500,000 美元的燃料成本、125,000美元的EU ETS费用以及另外36,000美元的 FuelEU 罚款。

“法规是逐步执行的，所以今年的监管罚款（FuelEU）为36,000美元，但有两个原因会导致罚款增加。首先，如果船舶连续两年不合规，罚款金额将增加。其次，”Thao Nguyen解释说，“排放目标每五年会逐步降低。所以，如果船舶照常运营，从2030年开始，罚款金额会更高。”