近日，由于薪资谈判持续陷入僵局，韩国造船业迎来了近年来罕见的大规模联合罢工。

韩国金属工会旗下的“造船业种工会联合”（조선업종노조연대）宣布，自7月18日起，包括 HD现代重工、韩华海洋、三星重工等在内的八家主要船厂员工已正式启动全面罢工行动，罢工时间从早上9点持续至下午5点，长达7小时。

本周，工会已开展分阶段罢工行动，7月16日进行4小时停工，7月17日延长为7小时，18日更是首次升级为全体日间班员工的全面停工。多家企业研发中心与下属子公司也被纳入行动范围。工会方面表示，下一轮罢工将于7月22日、23日和26日继续进行，每日停工7小时。

薪资方案分歧严重

此次劳资纠纷的焦点在于薪酬结构与劳动条件的改革。工会坚持要求：

●每月基础工资上涨141,300韩元（不含年资）；

●延长退休年龄至65岁，取消工资顶点制度；

●增加正式员工比例，减少外包和派遣用工；

●改革绩效奖金的计算方式；

●提供每年30万韩元的休假补贴。

然而，HD现代方面提出的最新方案为：基本工资上涨127,000韩元（含年资）、一次性鼓励奖金500万韩元以及追加绩效奖金。 该公司表示，包括激励和绩效奖金在内的福利，支付规模估为每位工会成员约 2000 万韩元。虽然企业强调“这是历来最大幅度的激励措施”，但仍未获得工会认可。

船厂称面临“来自中国的危机感”

造船企业方面则将谈判困难归因于成本压力与国际竞争。HD现代等公司在回应中指出，近年来中国造船业通过技术升级和船厂整合迅速崛起，正在大幅抢占全球订单份额，韩国船厂必须保持成本竞争力以应对“生存危机”。

但工会方面反驳称，在当前订单充足、利润回升的背景下，劳动者理应分享到企业发展的红利，且薪资结构长期失衡亟待纠正。

联合罢工影响扩大

值得关注的是，此次罢工已不再局限于某一家企业，而是演变为覆盖多家主力船厂的“联合行动”。据悉，本轮罢工由韩国金属工会造船分会牵头，多个造船厂工会协调统一行动，意图在夏季年假前迫使资方让步。

业内人士指出，若罢工持续，或将影响造船项目的交付进度，并对韩国船厂在高端船型市场的国际信誉构成挑战。部分船厂客户已开始密切关注相关动态，并评估可能出现的履约风险。

后续发展尚不明朗

截至发稿时，劳资双方尚未就新一轮谈判时间达成一致。韩国政府尚未公开介入，但工会方面表示，将视资方态度决定是否升级行动，包括不排除波及更大范围的全面停工。

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