益洋航运再出手！买入SHIRIN M号，刷新支线船队“旗舰”纪录

在刚刚完成三艘小型集装箱船收购、将船队规模扩大至10艘不久后，希腊非经营性船东Erasmus Shipinvest Group（益洋航运）又一次出手，再次证明其加速构建区域化船队的战略并非昙花一现，而是持续进行中的深度部署。

购入SHIRIN M，刷新船队最大船型纪录

据Alphaliner等多方消息确认，Erasmus近日以约2,250万美元的价格收购了一艘2,546TEU的高冷藏能力集装箱船——SHIRIN M号。该船为中国扬子江船厂于2007年建造，原名HAMMONIA POMERENIA，配备三台45吨甲板吊和高达536个冷藏插头，特别适用于冷藏需求密集的区域航线。

SHIRIN M号目前仍租予日本航运联盟公司Ocean Network Express（ONE），租约将持续至2026年第四季度，为Erasmus提供了稳定的现金流来源，也进一步巩固其在高可租性资产配置上的一贯风格。

此次收购完成后，Erasmus控股的支线集装箱船总数达到11艘，其中SHIRIN M成为其最新“旗舰”，一举超越此前容量为1,891TEU的ERASMUS LEO号（现代重工建造），刷新公司旗下最大运力纪录。

布局区域航线，高冷藏配置成“杀手锏”

Erasmus对于SHIRIN M号的收购，延续了其“资产质量优、可租性高、运营适应性强”的选船标准。作为一艘拥有536个冷藏插头的冷藏强船，SHIRIN M无疑是当前全球冷藏集装箱需求快速增长背景下的“优质资产”，特别是在亚洲、南美与南太平洋等区域市场，对高冷藏配比船型的需求正在持续上升。

该船的高吊装能力与灵活的装卸结构，也使其在中小港口频繁挂靠的区域航线上具备更强运营适应力，凸显Erasmus对“多用途、强配置”船型的持续青睐。

战略转型持续深化，Kyokuyo系列新船即将交付

随着SHIRIN M的加入，Erasmus的支线船队不仅在数量上扩大至11艘，在结构上也更加均衡，船型容量涵盖1,096TEU至2,546TEU之间，形成针对不同区域市场和租家需求的多样化组合。

更值得关注的是，该公司控制的船舶中还有两艘在日本订有新造船——1,096TEU的Kyokuyo 1100系列船ERASMUS EFFORT与ERASMUS FUTURE，预计将于2025年下半年交付。届时，益洋航运的支线船队将进一步完成“老船资产并购+新船定制建设”的“双轮驱动”升级。

忽视不得的“隐形强者”

从此前收购的ELA、KESTREL、JEJU ISLAND等二手船，到与CMA CGM、ONE等大型租家建立稳定合作，再到如今购入SHIRIN M这样高规格的冷藏强船，Erasmus正逐步构建起一支“专而精”“小而美”的支线船队。

正如信德海事网在《益洋航运，“疯狂”购入小支线船！》一文中所指出的那样，益洋的“疯狂扫船”并非短期市场炒作，而是对地缘紧张、政策风险、环保规则与供应链区域化趋势的系统性应对。其掌舵人苏中一正带领这家低调的公司，在行业大船东仍在博弈远洋航线之际，于“被忽视的角落”持续积蓄力量。