2026年1月6日，全球领先的船舶管理与海事服务集团 V.Group（以下简称 V.）宣布收购由 Maersk Tankers 孵化的燃油效率与脱碳伙伴 Njord。V.在公告中明确：Njord 将成为其组合内的主脱碳品牌，并与 V. 的海事服务平台深度整合，形成端到端的燃效与减排解决方案能力。

这宗收购并非单点补强，而更像是 V. 以平台化船管为底座、向“数字化+脱碳交付”的一次纵深推进，切实提升了其数字化脱碳的交付能力。

01 交易要点，Njord 升级为 V. 旗下主脱碳品牌

根据 V. 官方披露，本次收购将把 V. 既有的合规与运营效率能力，与 Njord 的 系统与技术集成经验 结合，提升对船东与租家在能效改善、减排路径与替代燃料落地方面的交付能力。Njord 将成为 V. 组合中的主要脱碳品牌，并并入 V.Services 平台，继续以自身品牌运营。

之后，Njord 将保留品牌与现有总部，Njord 董事总经理 Frederik Pind 将继续留任并向 V. 集团 CEO René Kofod-Olsen 汇报（交易金额未披露）。

02 收购看点，把脱碳落实到效率提升上

V. 在公告中把行业需求归结为两点：其一是燃油效率提升，其二是与之相配套的长期碳减排目标与合规能力。

这与近年航运监管与碳成本快速上行的现实相呼应：当碳约束逐渐从“披露要求”走向“经营成本”，船东和租家对“能落地、可验收”的工具、方案与系统集成需求明显抬升。此次收购，可以将 V. 的运营能力与 Njord 的技术集成能力捆绑在一起，意在形成从合规到系统落地的一体化服务闭环。

03 Njord的来历与能力：从咨询走向“交付型伙伴”

要理解这宗收购的含金量，必须看清 Njord 的定位。Njord并非单纯做咨询报告，而更偏向“ 能效技术方案设计+项目管理+安装实施+效果跟踪 ”的交付型伙伴。

Maersk Tankers 在 2022 年的公开材料披露：Njord 诞生于 2019 年，源自 Maersk Tankers、嘉吉（Cargill） 与 商船三井（Mitsui） 的合作伙伴关系。

Njord 官网对自身服务表述为： 通过设计、管理并安装定制化能效包来提升船舶性能，减少排放并满足合规要求，并强调其并不绑定单一技术路线。

换言之，Njord可以将把节能装置与运营数据、船上系统、船员流程衔接起来，最终交付“节油/减排结果”。

04 为什么这笔交易重要：把态度变成交付能力

在此前信德海事对V.CEO的专访，René对公司方向的表述非常明确：他们始终认为数字化和数据驱动决策是现代航运的核心。换句话说，V. 不是把数字化当作工具，而是当作下一阶段船队管理与服务交付的操作系统。

详见往期【专访】揭秘唯一获得中国官方认证、能外派中国船员的国际船管巨头V.Group——如何脱颖而出？

从能力结构来看，V. 已经把数字化船管的底座搭起来了：

目前，V.的数字化平台包括：

①以 ShipSure 为代表的数字平台 ，核心是可视化管理：把船舶性能、燃油效率、维护状况与合规状态集中到同一套视图中，帮助客户实时掌握运营动态，并用数据驱动决策。

可以看出V.数字化平台矩阵中，缺少真正可交付减排措施的解决方案。简言之，V.可以“看见问题、预判风险”之后，但无法在船上真正“改得动”。

因此，Njord 的加入恰恰补齐了V.在脱碳方面的短板，让V.真正拥有了改善船队运营效率的能力：把替代燃料与能效措施做进技术系统、做进操作流程，并长期兑现节油与减排。

V. 集团首席执行官 René Kofod-Olsen 在公告中用一句话点明了交易的核心意义： Njord 的技术集成能力与 V. 的运营专长结合，使 V. 能为船东与运营商提供完整的燃油效率与脱碳生态体系——从合规指导到让替代燃料与效率措施在实践中真正发挥作用的技术系统。

这句话的分量在于，它把“脱碳服务”从“咨询与合规建议”升级为“系统与工程交付”：从满足规则、优化指标，走向对船上系统、设备接口、改造窗口、供应链协同、船员流程与效果验证的全链条把控。对于其客户而言，这意味着V.的管理能力不再局限于“知道该做什么”，而是“能帮船东做成、做出结果，并持续优化”。

05 结语：从数字化船管到数字化脱碳交付，V. 抢占下一阶段制高点

在碳监管与碳成本加速进入经营账本的时代，市场最终会奖励那些能够提供“可复制、可验收、可持续优化”的服务商。V. 通过 ShipSure 与智能应用建立了数字化管理能力，再通过收购 Njord 把能力延伸到脱碳落地的关键环节，等于把“数字化态度”变成了“脱碳交付能力”。

这不仅是一宗并购，更是 V. 将自身定位从“全球船管巨头”升级为“燃效与脱碳生态服务商”的关键落子。