总部位于新加坡的Ocean Network Express（ONE）被确认是近期在韩国HD现代重工下单订造8艘LNG双燃料大型集装箱船的船东，订单总价值高达17.7亿美元。

根据HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering（HD KSOE）6月10日发布的公告，该批船舶由位于蔚山的HD现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）建造，计划于2028年下半年陆续交付。每艘船舶造价约为2.21亿美元，单船容量为15,900TEU，为新一代新巴拿马型（neo-panamax）集装箱船。

尽管现代重工未在公告中明确船东身份和燃料类型，但多位行业媒体消息，这笔订单由ONE下达，所选燃料为液化天然气（LNG）双燃料系统。该订单是ONE计划采购多达12艘LNG动力船计划的一部分，其中包括4艘选择权船舶。

据悉，ONE此次选择在韩国下单，部分是为了规避因美国拟对中国建造船舶加征港口费用及相关限制所带来的政策风险。目前，ONE尚有45艘新造船正在中日韩三国的船厂建造，其中17艘为氨或甲醇预留设计，其余则为甲醇双燃料船。

在绿色甲醇供应紧张、灰色甲醇及燃油排放偏高的背景下，ONE此次转向LNG作为过渡燃料，显示出其在可替代燃料选择上的务实策略。

持续扩张中的ONE

ONE由日本NYK、商船三井（MOL）与川崎汽船于2017年联合成立，并于2018年正式运营。根据Alphaliner数据，该公司目前运营船队规模达267艘，总运力约为204万TEU，排名全球第六。

今年2月，ONE与HMM及阳明海运共同组建了新的“Premier Alliance”联盟，合作期限为五年。该联盟的成立与持续的新造船投资反映出ONE在地缘政治波动和全球航运脱碳进程加速背景下的双重战略部署。

此外，作为韩国最大造船集团的HD KSOE，在2025年已累计承接65艘船舶订单，总价值达87.5亿美元，完成全年目标（180.5亿美元）的近49%。其承接的船型涵盖LNG运输船、LNG加注船、LPG与氨运输船、乙烷船、集装箱船及油轮等多个品种。

| 来源：信德海事