5月10日，利比里亚籍MSC旗下7000标箱集装箱船“地中海安东尼娅”号（MSC ANTONIA）在从苏丹巴萨耶尔港驶往沙特吉达港途中，于吉达港附近的伊丽莎浅滩意外搁浅。海事AI专家Windward调查后惊人发现：这起事故极有可能是GPS干扰所致。

值得一提的是， 2024年8月MSC ANTONIA号，遭遇暴风天气，导致其在南非丢失46个集装箱。（相关阅读：这次46个，两个月三艘集装箱船出事）

Windward的研究显示，2025年以来，红海地区GPS干扰事件呈“爆炸式”增长。据其第一季度报告，船只遭遇的GPS信号干扰导致的位置“跳变”距离，从2024年第四季度的平均600公里，飙升至2025年的6300公里！ 

红海，尤其是苏丹附近海域，已然成为GPS干扰的“重灾区”。Windward数据显示，仅2025年第一季度，就有超180艘船只受到干扰影响。更令人担忧的是，干扰模式正不断升级——从过去的密集局部干扰，演变为覆盖范围更广、目标更明确的区域式攻击。

此次搁浅的“MSC ANTONIA”号，船长304米，在失去GPS的情况在，最终在伊丽莎浅滩触礁搁浅。截至5月14日（周三）发稿时，根据“船视宝”数据显示，该船仍被困浅滩，后续救援与损失评估工作面临重重挑战。

目前，海事安全机构与航运企业已高度重视此次事件。Windward通过MaritimeAI™技术，实时监测并可视化呈现GPS欺骗模式，为后续防范提供数据支持。但面对日益复杂的干扰手段，如何构建更安全、可靠的导航体系，成为全球航运业亟待解决的难题。

信德海事安全综合报道