航运业高管薪酬：前10名CEO年薪突破1亿美元大关
最新公开的航运业顶级CEO薪酬大幅增长
一年内增加1950万美元！
据TradeWinds最新分析报告显示，2024年航运业薪酬最高的十位CEO总收入达到惊人的1.08亿美元，较去年增长1950万美元。值得注意的是，这一增长的一半来自嘉年华集团（Carnival Corp）的CEO——Josh Weinstein，他仅管理激励奖金这一项就获得了1270万美元的薪酬。
*航运业薪酬最高的十位CEO，所在公司依次是Carnival, Len Kaufman, Clarksons, Norwegian Cruise Line Holdings, AP Moller-Maersk, Matson, Marine Money, Excelerate Energy and Hapag-Lloyd
2024年航运业顶级CEO薪酬排行榜
1. Josh Weinstein (Carnival Corp): 2360万美元 ↑ 增长976万美元
- 基本工资140万美元
- 股票奖励878万美元
- 管理激励计划奖金1270万美元
- 其他薪酬65.4万美元
2. ason Liberty (J Royal Caribbean Group): 1950万美元 ↑ 增长228万美元
- 基本工资134万美元
- 股票奖励1300万美元
- 管理激励计划奖金491万美元
- 其他薪酬24.4万美元
3. Andi Case (Clarksons): 1610万美元 ↑ 增长76.9万美元
- 基本工资55万英镑
- 应税福利1.7万英镑
- 养老金7.2万英镑
- 绩效奖金1110万英镑
- 长期激励82.7万英镑
- 总薪酬1260万英镑
4. Harry Sommer (Norwegian Cruise Line Holdings): 1280万美元 ↑ 增长395万美元
- 基本工资115万美元
- 奖金100万美元
- 股票奖励600万美元
- 管理激励计划奖金460万美元
- 其他薪酬6.17万美元
5. David Grzebinski (Kirby): 703万美元 ↓ 降低76.8万美元
- 基本工资105万美元
- 限制性股票奖励208万美元
- 管理激励奖金386万美元
- 其他薪酬4.2万美元
6. Vincent Clerc (APMoller-Maersk): 701万美元 ↑ 增长117万美元
- 基本工资1190万丹麦克朗
- 短期激励1640万丹麦克朗
- 长期激励股票奖励1780万丹麦克朗
- 福利津贴237万丹麦克朗
- 总薪酬4830万丹麦克朗
7. Matthew Cox (Matson): 615万美元 ↓ 降低1.89万美元
- 基本工资93万美元
- 股票奖励330万美元
- 管理激励奖金175万美元
- 养老金价值变化5.28万美元
- 其他薪酬11.8万美元
8. Quintin Kneen (Tidewater): 587万美元 ↑ 增长91万美元
- 基本工资75万美元
- 股票奖励443万美元
- 管理激励奖金67.7万美元
- 其他薪酬1.17万美元
9. Steven Kobos (Excelerate Energy): 544万美元 ↑ 增长136万美元
- 基本工资85万美元
- 股票奖励351万美元
- 管理激励奖金106万美元
- 其他薪酬1.51万美元
10. Rolf Habben Jansen (Hapag-Lloyd): 472万美元 ↑ 增长13.6万美元
- 基本工资100万欧元
- 附加福利3.23万欧元
- 养老金供款20万欧元
- 整合奖金800欧元
- 奖金120万欧元
- 长期激励奖励112.5万欧元
- 总薪酬436万欧元
美国公司CEO薪酬领先全球
TradeWinds的这份榜单揭示了美国公司CEO相对于全球同行所获得的薪酬溢价，同时也展示了航运业在市场火热时期，可变薪酬如何大幅提升企业领导人的总收入。
前十名中有七位CEO来自美国总部的公司。Faststream招聘集团和Faststream高管猎头公司的首席执行官马克·查曼（Mark Charman）表示，美国海事公司高管薪酬高于世界其他地区，基本年薪在70万至140万美元之间。
欧洲和亚洲薪酬水平明显偏低
相比之下，欧洲CEO基本年薪通常在40万至80万美元之间，而在新加坡和香港等亚洲海事中心，薪酬水平甚至更低。
“如果我在欧洲为航运公司寻找CEO，或者在亚洲寻找CEO，我会收到很多来自美国高管的兴趣，他们对担任全球化的角色、美国本土外的工作很感兴趣，直到他们了解在欧洲和亚洲的薪酬水平，就不了了之。”查曼说。
查曼还提到，欧洲和亚洲的公司在试图聘请美国高管时也会遭遇"巨大的价格震撼"。
浮动薪酬的杠杆效应
对于这些顶级收入者来说，他们的基本工资只占其总薪酬的一小部分。而非工资薪酬（包括绩效奖金）占总薪酬的比例在75.5%至95.6%之间。
查曼表示，这种以浮动薪酬为主的工资结构（通常旨在将CEO的薪酬与股东回报挂钩）在航运业比其他行业更为普遍。
“我认为(航运业)的周期性意味着企业会在阳光明媚时赚取更多利润，而高管们也同时获得更多的收益。”他说。
克拉克森的安迪·凯斯是前十名中唯一一位船舶经纪公司的CEO，2024年薪酬达到1260万英镑（按去年平均汇率计算约1610万美元）。凯斯的薪酬较高还有一个原因：除了担任CEO外，他还是一名收费经纪人。
查曼表示，船舶经纪CEO薪酬之所以高，一方面因为这是一个极其盈利的业务，另一方面则是文化因素，即船舶经纪业非常注重高绩效文化。
