短时间内迅速卖出5艘船舶， Norden意欲为何？

一个半月迅速卖出5船

在发给信德海事网的最新通告中，丹麦知名船东和航运公司Norden表示，该公司从今年初发布去年财报以来，短时间内已经出售了5艘船舶。

具体而言，该公司从今年2月6日以来到目前不到45天的时间里，已经出售了旗下4艘干散货船舶（2艘Kamsarmax和1艘Ultramax和1艘在建的Ultramax）和1艘MR型成品油轮，相当于平均不到9天就卖出一艘船舶。

该公司没有具体透露出售的5艘船舶的船名。不过该公司表示其将租回其中的一艘Ultramax 型干散货船舶（该轮将于2025年年底交付），并且享有延长租期和回购的选择权。

但根据此前多家航运经纪公司披露的信息来看，本次交易可能涉及两艘日本建造的Kamsarmax型散货船——Sentosa Challenger和Sentosa Spirit。经纪人方面的消息称在2月中旬这两船曾以“捆绑交易”的形式以每艘3,100万美元的价格被出售给一位未透露身份的买家。

这两艘船是Norden向其日本前船东行使购买期权后所得。其中，Sentosa Challenger原为正荣汽船（Shoei Kisen）所有，Sentosa Spirit则属于日本Kasuga Kaiun公司。

而被出售的成品油轮很可能是Nord Swift，一艘载重吨49,600、建于2015年的船舶。因为来自希腊和美国的经纪人曾在本月早些时候曾报告称，该船以3,325万美元的价格出售给未透露身份的希腊买家。

至于出售的Ultramax型新造船，Norden并未透露具体是哪一艘。目前，Norden在中国大连中远川崎船舶工程有限公司（DACKS）有六艘64,000载重吨的新造船正在建造，预计将在今年和明年交付。

实际上早在，1月底，有经纪人还曾报道，Norden已将Nord Himalaya（载重吨49,936，建于2011年）这艘MR型油轮以2,500万美元的价格出售给了一位未知名的船东。

Norden方面表示，在完成上述交易，NORDEN旗下的船队包括20艘自有船舶和79艘带购买选择权的长期租赁船舶，其中39艘可以在2025年底之前选择是否行使购买权。

154年老牌航运公司 行动敏捷

与此同时，该公司还宣布，将继续其股票回购计划，并在2月初至3月14日期间购买了43.6万股股票。

如信德海事网此前在《利润暴涨360%，获151年历史最佳业绩！这家航运公司做对了什么？》一文中所介绍到，Norden是一家作决策以及行动力超强的一家航运企业，该公司总是能够在油轮市场和干散货市场做出飞快的转换操作，并抓住最合适的时机，产生非常强劲的收益。       

而之所以该公司能够实现高效的决策行动又离不开数据方面驱动。按照该公司自己的说法，Norden已经转型成为一家以贸易为导向、以数据为驱动的公司，该公司还表示利用数据可以帮助他们不断适应市场发展，迅速利用市场上最有吸引力的机会，同时严格管理风险。

或出售更多船舶

实际上对于本次短时间内快速卖出5艘船舶的举动，Norden方面也非常直接的表示，“（该笔交易）符合我们实现资产价值的意图。”

该公司首席执行官Jan Rindbo早在2月初公司年度报告发布时就曾表示，油轮和干散货市场的变化使得出售船舶变得具有吸引力。

“干散货市场在年初远比我们预期的要强劲，这实际上是我们在2024年亏损的核心原因。到了下半年，我们看到油轮市场出现大幅下滑。与此同时，我们的干散货业务则有所改善。”

他补充道：“我们早就做好了准备，知道如此强劲的油轮运价不可能永远持续下去。这也是我们积极出售船舶的原因之一，不过我们也进行了部分对冲操作。”

“我们去年在出售船只，我们将在2025年继续这样做，所以我们只是在某种程度上减少了一些风险，并且更加谨慎。”

在市场变化面前，已经有154年历史的Norden用一连串迅速果断的船舶出售操作，再次证明了其作为行业领先者的战略敏锐与执行力。从高效的数据驱动决策，到灵活切换干散货与油轮市场的能力，Norden不仅是在做航运，更是在精准掌控资产周期中的每一次机会。正如其管理层所强调的，这些交易的核心在于“实现资产价值”，也预示着2025年Norden仍将以稳健且灵活的步伐，走在全球航运市场的前列。