当前正值岁末年初，水上各类生产运输活动繁忙，船舶碰撞风险大；冬季寒潮大风及雾霾、雨雪等恶劣气况易发多发，船舶自沉、失控等事故风险大；航道条件显著恶化，触礁、搁浅等事故风险大；寒冬气候干燥，火灾、爆炸等风险大。

小编梳理了近年来2月份典型事故案例，希望船员朋友们引以为戒、警钟长鸣！

船舶碰撞

 2022年2月19日1903时许，“H”轮在长江某码头离泊后由南向北横越航道过程中，在推荐航路内，与下行的“Y”轮发生碰撞。事故造成“H”轮船首右侧锚链筒上方船壳凹陷变形，内部衬板变形脱焊，上方艏楼甲板及护栏变形、破损，右侧锚链筒变形，右锚丢失；“Y”轮与码头上游接触后船货沉没。

2021年2月22日1908时许，“W”轮在长江某水域由北向南横越航道过程中，与沿上行船舶推荐航路行驶的“L”轮发生碰撞，而后“W”轮在抢滩过程中与停泊在码头上端的“Q”轮发生碰撞，事故造成“W”轮与“L”轮沉没，“Q”轮轮局部受损，未造成人员伤亡和水域污染，构成小等级水上交通事故。

2019年2月4日0435时许，“A”轮航行至长江某水域在由南向北横越通航分道的过程中，与沿上行通航分道上行的“R”轮发生碰撞，事故造成“A”轮沉没，“R”轮船首受损。

船舶失控

2023年2月11日，“B”轮进江航行至长江某水域时，受水流影响，船舶发生颠簸，引起消防控制站二氧化碳遥控释放箱门突然开启，内部行程开关闭合，触发机舱风油遥切，导致全船失电，发生船舶失控。

2022年2月8日0425时，“P”轮因舵机失灵导致船舶失控，与在某锚地锚泊的船舶发生碰撞后搁浅，造成船体破损，装载的1500余吨水泥熟料全部损毁。

船舶触碰

2021年2月5日0639时许，“D”轮上行至长江某水域时，因船舶过于贪边贴岸航行、加之当班驾驶员疏忽了望，导致该轮船艏触碰码头下端防护桩，造成码头和船体不同程度受损。

船舶自沉

2020年2月23日，“X”轮航行至长江某推荐航路内因风浪较大船体进水后沉没。事故造成“X”轮沉没，船上2人全部落水失踪。

船舶火灾

2018年2月25日，“T”轮“在长江某停泊区锚泊期间因违规作业发生爆炸。事故造成1人死亡，1人受伤。

人员落水

2023年2月21日0801时许，“X”轮在长江某锚地锚泊时，其船上一名船员在船期间，因疏忽大意失足落水。

·海事提醒·

1严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2021年）》《长江干线水上交通安全管理特别规定》等相关规定，服从海事部门现场指挥，严禁冒险航行、冒险作业。

2加强枯水期风险防范，及时收集气象、水位等安全信息，及早落实寒潮大风、雨雪冰冻等防抗措施。提前掌握拟经航段的航道、通航环境变化情况，正确选择航路，防止发生触礁、搁浅、触碰桥梁等事故。

3航行时应加强瞭望，充分利用AIS、雷达、VHF等设备加强周围动态观察、核定自身船位与航向，提前判断风险并采取相应措施。时刻了解周围环境和附近船舶动态，按要求落实备锚瞭头等安全措施。

4加强主舵机、油电路等关键性设备日常检查和维护保养，防范设备故障酿成事故。认真落实开航前自查制度，加强船体、水密等情况核查，及时消除各类问题隐患，避免“带病航行”引发事故。

5充分吸取事故险情教训，加强相关从业人员责任意识、法制意识、安全意识等日常教育，加强船员操作技能、安全意识等日常培训，防止人员违规作业引发事故险情。

6认真做好突发事件防范应对处置工作，定期开展形式多样的应急演练。发生水上突发事件时，应及时采取有效措施，并及时拨打“12395”向海事主管机关报告。

全国海事服务电话

400 80 12395