近日，黑海海域连续遭遇严重油轮事故，给当地环境和航运安全带来巨大挑战。

首先是 “Volgoneft 212” 号油轮，于周日在距离刻赤海峡约五海里处遭遇风暴，在汹涌海浪的冲击下，这艘船龄超过 50 年的油轮不堪重负，最终断成两截并沉没。当时船上载有约 4,300 吨重油，事故导致一名船员丧生。同日，“Volgoneft 239” 号油轮也在同一场风暴中于俄罗斯塔曼港附近搁浅漏油。（可参考：突发：俄罗斯两船倾覆，1人死亡，漏油，普京指示——）

周二，同一船队中的第三艘“Volgoneft 109” 号油轮在高加索港附近发出求救信号，称其货舱出现内部泄漏，燃油已经泄漏到压载舱。幸运的是，该船船体完好，未发生外部漏油现象，船员安全，已于卡夫卡兹港附近保持稳定停泊状态。

这一系列事故造成的漏油后果极为严重。俄罗斯自然资源和生态部表示燃油泄漏到海中，但具体规模尚不清楚，仅推测部分燃油因寒冷天气沉入海底。而风暴将泄漏的燃油冲向了阿纳帕附近海岸，作为黑海沿岸的热门旅游地，阿纳帕约 15 海里的海滩被污泥覆盖，刻赤海峡周边生态环境也受到极大冲击。

来源：X

三艘事发油轮均为苏联时期建造的老旧船只，“Volgoneft 212”“Volgoneft 239” 和 “Volgoneft 109” 均建于 1969 年至 1973 年之间。伏尔加油轮运输公司旗下约 40 艘名为 Volgoneft 的油轮大多为老式小型清洁油轮，载重量约 4,000-5,000吨，建造时间集中在 1966 年至 1990 年。

此外，刻赤海峡本身地理位置特殊且局势复杂。它连接黑海和亚速海，是俄乌冲突的重要战略位置。加上该地区频繁遭受风暴袭击，过往船只面临诸多风险，时常有老旧小型船只失踪的情况发生，刻赤海峡也成为船只活动不透明的热点区域，这一系列因素都使得此次油轮事故的救援与后续处理面临更多困难与挑战。

信德海事安全综合报道