Sohar Max，世界上最大的配备风力推进系统的矿砂船之一，近日在巴西维多利亚市的图巴朗港完成了其首次航行，标志着风帆技术在航运业的一次重大突破。

这艘长达362米、载重达40万吨的Valemax级巨轮，从中国出发前往巴西，是巴西矿业巨头淡水河谷与阿曼船东Asyad合作的试点项目中的一部分。

这艘船于今年10月安装了五个旋筒风帆，由中国舟山中远海运重工有限公司负责，每个风帆高达35米，直径5米，风帆内还包括一个折叠结构，以便在货物作业时缩回，确保作业效率不受影响。

这些旋筒风帆由英国Anemoi Marine Technologies开发，预计每年可降低船舶燃料消耗量6%，并减少高达3,000吨的二氧化碳排放。由于旋筒风帆在转动时产生压力差，从而推动船舶前行，这便是风帆通过“马格努斯效应”展现的环保之处，保持航速与航行时间为前提，在一定的风力条件下可减少能源消耗，从而节省燃料，利用风能提高了燃料效率。

Sohar Max项目是淡水河谷生态航运计划的重要里程碑，旨在减少船队的碳排放。本次在Sohar Max上完成的设备安装，是海运业迄今为止规模最大的风力推进项目，彰显了淡水河谷在船队现代化和生态航运领域的重大投入与坚定承诺。

为了全面评估风力推进技术的长期性能，Sohar Max配备了先进的监测系统，能够实时收集和分析运行数据。早在2010年，淡水河谷便已开始运营节能型船舶，并持续引入尖端技术，以满足全球可持续发展目标的要求。

淡水河谷航运总监Rodrigo Bermelho特别强调了风能在海上运输脱碳进程中的重要作用，并分享了公司在船队现代化方面的持续投资。实际上，淡水河谷早已在其他船舶上开展了类似的技术测试。2021年，该公司支持了韩国船东Pan Ocean运营的Guaibamax级船舶Sea Zhoushan，成功完成了旋筒风帆的性能测试。

展望未来，淡水河谷计划于2025年完成两个新的风力推进项目，包括为另一艘40万吨级船舶NSU Tubarão安装旋翼帆。此外，公司还与芬兰Norsepower公司和日本商船三井株式会社合作，在更多船舶上推广和应用风力推进技术。

通过这一系列创新举措，淡水河谷不仅展现了其在减少碳足迹和推动航运业可持续发展中的引领作用，也为全球航运业的绿色转型提供了宝贵的经验和示范效应。

| 本文作者：林语桐，信德海事网实习生