11月22日，中国船舶大连造船与中国船舶贸易公司联合中远海运能源成功签署6艘30.7万吨超大型原油船（VLCC）建造合同。此项目将悬挂五星红旗，并以人民币结算，总计合同金额超过57亿元。这标志着人民币结算在国际航运和造船领域的进一步深化应用。
签约仪式上，中远海运能源党委副书记、董事、总经理朱迈进，中远海运集团科创部副总经理王彧，中远海运能源副总经理陈建荣，北京中远海运船贸副总经理吴静，中国船舶集团经济运行部副主任陈青桥，中船贸易副总经理吴爱军，大连造船党委副书记、总经理韩东望，副总经理何旭等多位领导共同出席。这一合作充分体现了各方对人民币结算机制的高度认可和支持。
全球领先的节能环保设计
中远海运集团与中国船舶集团及大连造船长期保持紧密合作关系，自1984年起，大连造船已累计为中远海运建造154艘各类船舶。本次合作延续了双方在油轮领域的深入协作，将进一步加强在国家能源战略实施中的支撑作用。
本次签约的30.7万吨原油船，是大连造船自主研发的新一代超大型原油船，充分考虑国际航运业碳减排的趋势，具有优异的经济性和环保性能。船型经过多轮优化，结合EEDI第三阶段标准，通过重新匹配主机功率和转速，配备前置预旋导轮和消涡鳍等节能装置，实现了显著的节能效果。这些技术创新使得大连造船在全球VLCC市场继续保持领先地位。
截至目前，大连造船已累计交付117艘VLCC，手持订单达35艘，2024年新接VLCC订单占全球有效订单的50%以上，展现了强大的市场竞争力。
助力国家能源战略与全球航运
通过此次合作，大连造船和中远海运能源将继续秉持“精诚合作、优势互补、同等优先、互利共赢”的原则，发挥各自优势，积极践行国家能源战略。采用人民币结算的全新合作模式，不仅为我国能源建设提供了坚实保障，也推动了国际造船和航运市场的创新发展。
本次签约特别突出了人民币结算在国际能源运输合作中的战略意义。采用人民币结算不仅降低了汇率风险，还助力推动人民币国际化，为中国企业在全球航运和造船市场的竞争力注入新动能。
此次签约，是中国造船业与航运业在技术、金融及能源运输领域全面融合的典范，也为人民币在全球能源运输领域的进一步推广树立了标杆。
人民币结算风潮起
比如，上个月的2024年10月18日，沪东中华造船公司与Seaspan公司签署了6艘13600TEU大型集装箱船的建造合同，标志着沪东中华再次巩固全球集装箱船市场的领导地位。此次订单首次采用人民币结算。
而仅10天后，中国远洋海运（Cosco Shipping Lines）也在沪东中华订购了类似的6艘集装箱船，并同样采用人民币结算。该订单汇集了“中国船东、中国船级社、中国船厂、人民币结算”四大中国元素，体现了中国海洋强国建设的努力。首船计划于2025年11月开工，所有船只预计于2027年交付。10月22日，东方海外货柜航运公司（OOCL）已确认租赁这6艘新船。（详情参考“人民币结算首单！Seaspan再签 6艘13600TEU集装箱船大单！”）
数据来源：克拉克森
在这两笔交易中，这些13600TEU的集装箱单价超过1.5亿美元。
而根据多位造船业消息人士透露的最新消息，由以色列船王Idan Ofer领导的Eastern Pacific Shipping（EPS）已选择使用人民币结算其在中国船厂建造的6艘超大型乙烷运输船（ULEC）的费用。这标志着以人民币结算的新造船合同上取得了历史性突破。
此外，一位业界人士透露，这笔人民币结算的ULEC合同是EPS首次签署的非美元货币的新造船交易。
