船舶管理行业的整并潮开始.....
信德海事网 吴晓楠
近日信德海事网在《一场航运业并购大战即将展开......》一文中介绍到，随着全球航运市场的不断发展和变化，船舶管理行业也面临着新的机遇和挑战，如船员短缺、未来燃料的应用需求、脱碳压力和严格的合规要求的增加等。
在这样的情况下，全球船舶管理行业或将迎来一场整并潮。话音刚落，这样的情况就开始发生了。
图为：Intership Navigation的CEO和Interorient Shipmanagement 的首席执行官Themis Papadopoulos
图源：Intership官网
Intership Navigation和Interorient Shipmanagement宣布合并
近日，两家位于塞浦路斯的知名航运公司Intership Navigation和Interorient Shipmanagement宣布合并旗下船管业务，打造一家管理超过170艘船的船队新公司——InterMaritime Shipmanagement。
随着两家塞浦路斯集团的合作，这意味着船舶管理行业的整合又向前迈进了一步。
Intership Navigation是德国Hartmann Group集团旗下的公司，成立于1988年，总部位于塞浦路斯。最初，这家公司以船东身份进入市场，主要负责管理和运营自有船队。后来，Intership逐步扩展业务，开始提供第三方船舶管理服务，为全球船东提供专业的船舶管理解决方案。
2023年初，Intership完成了管理层收购（MBO），从创始人Hartmann Group手中独立，成为一家独立的船舶管理公司。这次独立由长期担任公司首席执行官的Dieter Rohdenburg主导完成。值得注意的是，Intership管理的油轮、散货船和气体运输船等船只包含在交易中，但Hartmann Group集团自有的船队并不包括在此次交易内。
当时公司有60艘船舶处于全面管理，另有超过100艘船只由其负责船员管理。
Interorient Shipmanagement成立于1979年，也位于塞浦路斯，是一家历史悠久的船舶管理公司。自成立以来，Interorient一直致力于为全球船东提供提供全面的技术管理服务，包括油轮（石油和化学品）、散货船、集装箱船、普通货船以及海上作业船。除了船舶管理业务，Interorient也作为船东和运营商活跃于市场，拥有和运营成品油轮和散货船等。公司通过管理和船东业务的结合，增强了其在市场上的竞争力。
小编了解到，Intership和Interorient在该行业拥有超过80年的联合经验。
新公司名为InterMaritime Shipmanagement
新成立的InterMaritime Shipmanagement公司，为油轮、气体运输船、散货船及其他船型提供服务。
据了解，新的运营公司将管理超过170艘船，包括各类油轮、LPG运输船、散货船、集装箱船、多用途船及其他专业船舶。此次合并，还包括Intership的姊妹公司Donnelly Tanker Management，该公司负责管理由Hartmann Group、Hafnia、Pelagic Partners等公司拥有的油轮和LPG运输船。在此基础下，InterMaritime将提供技术和船员管理、采购、膳食、保险、旅行、租船和商业运营服务。
完美的契合
Intership和Donnelly的首席执行官 Rohdenburg表示：“此次合并标志着我们作为船舶管理公司的一个重要里程碑。与我们的同行Interorient合并是一个完美的契合，我们能够结合丰富的经验和专业知识，整合资源，从而扩大我们的地理覆盖范围和服务能力，为全球客户提供高效且具竞争力的海运服务。”
Interorient 的首席执行官Themis Papadopoulos强调了两家公司稳固的基础。
“数十年来，我们培育了信任、可靠性和强大家庭价值观的文化。此次合并证明了我们共同的价值观和对未来的愿景，“我们相信，InterMaritime Shipmanagement将树立行业新标准，提供最高水平的服务和运营效率。”
Hamburger Lloyd被赫伯罗特收购
另据信德海事网最新了解，近日德国最大集运公司赫伯罗特也收购了一家同样总部位于汉堡的船舶管理公司Hamburger Lloyd。
Hamburger Lloyd成立与2007年，此前还是一家船东公司，但是其在2021年将最后一艘船卖给赫伯罗特后就只是一家船管公司。
由于同在德国汉堡，两家公司之前关系一直非常亲密， Hamburger Lloyd目前管理着包括赫伯罗特旗下部分船舶在内的总共29艘船舶。
值得一提的是，做也就在昨天赫伯罗特正式官宣在中国扬子江和新时代两家船厂订造了24艘LNG双燃料和氨预留的集装箱船舶。
合理猜测，随着未来新燃料船舶数量的增加，赫伯罗特在船队管理方面的压力将逐步增大，这可能也是其收购 Hamburger Lloyd的一个重要原因。
船管现状分散，整合仍将继续
早些时候，作为世界十大第三方船管公司之一的OSM Thome的首席执行官Finn Amund Norbye接受采访时透露，公司对更多的并购机会持开放态度，并计划继续推进整合扩张。
他认为，目前行业高度分散，许多管理船舶数量在20至30艘以下的船舶管理公司缺乏足够的规模和实力来独立应对行业挑战。因此，未来更广泛的船舶管理领域将会出现更多的企业整合与并购。
Norbye预测：“这些较小的参与者将不得不寻找与更大企业合作的机会，以提升其竞争力并扩大服务能力。”
在谈及未来的行业趋势时，Norbey提到，管理20至30艘船舶以下的船东和船舶管理公司，可能会成为并购交易的主要目标。然而，他也承认，大规模的并购交易较为复杂，且数量有限。
这与V.Group首席执行官Rene Kofod-Olsen此前的看法如初一辙：“第三方监管服务一定会进一步增长，而且增长才刚刚开始。（详情参看“船管市场再次发生大事！”）
具体说来，10月23日，船舶管理巨头OSM Thome宣布收购Torvald Klaveness旗下 Klaveness Ship Management 的全部股份。同时，Klaveness Combination Carriers 的子公司已同意与 Klaveness Ship Management 签订新的船舶管理协议，以管理其船队。
（左起）Klaveness Combination Carriers 的CEO Engebret Dahm、OSM Thome 的CEO Finn Amund Norbye 和Torvald Klaveness 的 Ernst Meyer。
两家公司在声明中称，Torvald Klaveness 和 OSM Thome 将合作探索通过新技术和数字化实现船舶管理现代化的新方法，保持业务的连续性，共同开发面向未来的解决方案。”
Torvald Klaveness首席执行官Ernst Meyer解释称，出售是集团新战略的一环。
他表示，“此次出售开启了一种新的运营模式，将Klaveness多年来在船舶管理中积累的专业知识、核心重点和高质量标准，与所需的规模相结合。”
两家公司在公告中未披露具体的交易细节，但其背后的战略意图和行业背景揭示了航运业中的一个重要趋势——船舶管理业的加速整合。这一整合主要源于近年来船员短缺、未来燃料需求增加、脱碳压力以及严格合规要求的影响。大型船舶管理公司正通过并购和战略合作加速整合，以提升运营效率，实现规模经济和协同效应，并应对数字化转型和环保要求。这一趋势提高了船舶管理市场的集中度。（详情参看“多位船管公司高管表示寻求进一步的并购”）
近年来整合和并购事件
①OSM Maritime 和 Thome 合并（2023年下半年）（详情参看“世界顶级船管CEO：我们将继续并购！”）
②V.Group 并购（详情参看“资本注入|V.Group：我们将进一步扩大规模”）
③Wilhelmsen 和 MPC Capital 收购 Zeaborn 船舶管理公司（2023年底）
④Synergy Group 与慧洋海运成立合资公司WSSM（2024年1月）
⑤Heidmar 收购岚桥船管（2024年4月）
⑥Anglo-Eastern 收购 Euronav 的希腊船舶管理部门（2024年5月）
⑦Fleet Management 战略调整与合资合作（详情参看“世界顶级船管公司 战略态度有重大调整！”）
⑧OSM Thome收购Torvald Klaveness集团旗下子公司Klaveness船舶管理公司100%的股份（2024年10月23日）
⑨Intership Navigation和Interorient Shipmanagement合并，成立了新的InterMaritime Shipmanagement公司。
船舶管理行业的“整合大潮”已然开启，未来的市场竞争将是规模、技术和环保能力的全方位比拼。
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