荷兰船舶燃油供应公司Titan表示，FuelEU Maritime即将生效，将进一步促进LNG船燃加注市场的复苏，尽管在持续存在的地缘政治不确定性下，价格动态难以预测。

Titan商业总监Michael Schaap强调，2024 年前三个季度，鹿特丹港的LNG船用燃料销量每个季度都超过了200,000立方米，预示着“业务从非常低的水平回升到目前非常稳定的水平”。

“LNG船燃市场正在趋于稳定，而且实际上还在上升，”Schaap说道。“如果你看一下与其他燃料相比的体积百分比，就会发现确实如此。目前这还不是惊天动地的事情，但是，如果你将其与现有LNG燃料船或能够使用LNG的船舶订单相结合，这必将成为一幅非常有趣的前景。”

Schaap指出，最近投入运营或订造的许多新型LNG燃料船舶都是大型船舶。“大型船舶需要更大的燃料消耗，因此预计上升非常显著，”他说。

根据国际能源署 (IEA) 最新的《全球天然气安全评估》，预计2024年全球全球天然气需求将增长2.5%以上，2025 年预计也将实现类似的增长。

FuelEU Maritime的影响

Titan预计，当 FuelEU Maritime于1月份生效并且其对行业的财务影响变得更加明显时，LNG（尤其是生物LNG）将获得进一步提振。

Schaap表示，使用LNG作为燃料的船舶从第一天起就将满足降低温室气体强度的要求，并且可以通过与其他存在合规缺陷的船舶“联营”（Pooling）提供商业机会。“当FuelEU法案变得更加清晰时，从价格弹性来看，使用LNG的意愿就会延长。”

他还报告称，FuelEU Maritime正在鼓励向生物LNG转变，因为根据新法规，从全生命周期的角度来看，生物LNG有可能被视为碳中性，具体取决于生产途径。

生物LNG生产正在加速，预计未来三年欧洲的供应能力将增长四倍，从10个液化工厂增加到40个。

与此同时，Schaap表示，通过可再生能源生产的电制LNG的供应将需要更多时间，并且取决于绿色氢气的供应。但他强调，一旦进入市场，就可以利用现有的液化天然气基础设施来促进燃料的交付。

价格和地缘政治

最终，LNG船燃的市场在很大程度上取决于价格趋势，Schaap表示。“当然，主要驱动因素将是LNG的价格以及它与VLSFO的竞争力。”

他承认，鉴于地缘政治动荡，这一点很难预测。中东冲突导致苏伊士运河过境量下降，影响了贸易，而从美国大选到俄罗斯和乌克兰之间的战争等事件可能会造成进一步的干扰。

“主要是地缘政治因素让我夜不能寐，因为我无法预测我能完成多少吞吐量，”Schaap解释道。“如果真的出现中断，或者价格飞涨，我们亲眼看到，船东可以相对轻松地改用其他燃料，不再使用LNG。”

短期来看， Michael Schaap认为，随着欧洲寒冷季节的临近，市场形势良好。“考虑到供需平衡，我认为冬季不会有太大问题。目前，库存水平相当不错。”

从长远来看，他相信市场将继续增长。“LNG是主流。它不再是一种替代燃料，而是一种成品燃料。”