美东36个港口开始罢工

据美联社、华盛顿邮报等媒体报道，10月1日凌晨，美国东海岸和墨西哥湾的港口码头工人开始在36个港口罢工，罢工范围从缅因州一直延伸到德克萨斯州。此次罢工缘于工人们对工资和自动化问题的强烈不满，罢工的持续时间一旦超过几周，可能会重新点燃通货膨胀，导致物资短缺，给经济带来巨大冲击。

此次罢工的导火索是国际码头工人协会（ILA）与港口之间的合同在9月30日午夜到期，双方在合同谈判中未能达成一致。罢工直接影响了约45,000名工人的生计，也是自1977年以来，该工会首次发起如此大规模的罢工行动。

谈判无果 罢工爆发

尽管在9月30日的谈判中取得了一定的进展，但港口工人仍于10月1日凌晨开始罢工。费城港的工人在午夜过后不久便开始在铁路交叉口举起横幅，喊着“没有公平合同就没有工作”的口号。据报道，港口工人希望获得一份不允许自动化替代人工工作的公平合同。当地工会主席博伊斯·巴特勒表示，罢工将持续到工人们获得他们应得的权益为止。

罢工爆发前，港口方面曾提出了50%的加薪方案，并承诺在旧合同的基础上继续对自动化进行限制。然而，工会方面对此不满，提出了完全禁止自动化的要求，并希望获得为期六年、加薪77%的合同，以弥补通货膨胀和过去几年的小幅涨薪。（相关阅读：→天天闹罢工，美国港口工人的月薪到底是多少？）

影响广泛 供应链受威胁

虽然零售商们早有预料，并在罢工前囤积了货物，但如果罢工持续超过几周，美国的供应链将面临严重的中断风险。行业专家表示，罢工初期，消费者可能不会立刻感受到影响，但随着罢工时间的延长，物价上涨和商品延迟交付的情况将逐渐显现。尤其是易腐商品如香蕉，由于这些港口每年处理了全国75%的香蕉进口量，罢工将对这类商品供应产生立竿见影的冲击。（可参考：→港口罢工在即！哪些公司受影响最大？）

此外，罢工还将扰乱东海岸港口的出口业务，并导致西海岸港口的交通堵塞。虽然铁路可以增加运力以从西海岸运输货物，但分析人士认为，这无法弥补关闭的东部港口带来的损失。根据J.P.摩根的估计，东海岸和墨西哥湾港口的全面停工将每天给美国经济带来38亿至45亿美元的损失，部分损失可能在恢复正常运营后得以弥补。

政治因素介入 白宫立场引关注

此次罢工发生在总统选举前数周，可能会成为影响选情的关键因素之一。零售商、汽车零部件供应商和农产品进口商都曾希望总统拜登能够介入，通过使用《塔夫脱-哈特利法》结束罢工，实行80天的冷静期。然而，拜登在接受记者采访时明确表示，他不会干预罢工，认为这属于集体谈判范畴。

白宫一位官员表示，拜登已经指示政府与工会和港口方保持定期沟通，以推动谈判进程。白宫办公厅主任杰夫·津茨和国家经济委员会主任莱尔·布雷纳德周一下午召集了港口方代表，敦促他们公平迅速地解决争端，以此考虑到近年来航运公司的成功和工会工人的贡献。

未来走向尚不明朗

目前，双方在自动化和工资问题上的分歧仍然明显，谈判的前景并不明朗。国际码头工人协会主席哈罗德·达格特在声明中表示，工会准备好“为争取应得的工资和自动化保护而斗争，无论需要多长时间。”工会强调，罢工将持续到他们的要求得到满足为止。

港口罢工的影响不仅限于经济领域，它还可能成为未来几周美国政坛关注的焦点。随着罢工时间的推移，物资短缺和价格上涨的风险将迫使政府、企业和消费者共同面对这一困境。

本文所有图片来自于：美联社