Alphaliner最新数据显示，目前MSC的运力占比已经突破20%，且该公司掌控的总运力也即将突破600万TEU，所有数据都已经遥遥领先排在第二位的马士基。

Alphaliner最新数据显示，屡破纪录的世界最大集装箱航运公司地中海航运MSC的运力市场占比已经达到20%，一家公司就掌控着全球五分之一的集装箱船运力，这是该公司成立52年首次达此壮举。

比较有意思的是，MSC是在近期购买了一艘名为MSC NICOLE X的9600TEU的大型集装箱船后达到的。而该轮却是从目前世界排名第二位的马士基手中购买的，此前该轮名为A.P. MØLLER。

该船于2000年6月由欧登塞造船厂交付，是一艘8200 teu的船，2011年在中国进行了改装升级。A.P. MØLLER轮也是是MSC在过去几年收购的该系列10艘姐妹船中最新的一艘。

此外，Alphaliner的数据显示，目前MSC所掌控的集装箱船队的总运力也达到了5979659TEU，将很快突破600万TEU的大关，这也将继续创造历史。

目前排名第二的马士基所掌控的集装箱船船队总运力约为430万TEU，这意味着目前的世界第一和世界第二之间的运力差额达到了近170万TEU。大致与目前世界排名第七的长荣海运的现有运力规模相当。

从这个角度来讲，MSC可谓是已经遥遥领先。

据信德海事网的长期追踪，MSC在疫情期间和随后的一段时间内购买了超过330艘的二手船舶，再加上该公司订购了大量的新造船，该公司所掌控的新造船运力在近年内实现了大幅的增长。

如下图表显示，MSC从公司成立指出，花费了大约30年才在2007年1月将其集装箱船船队的总运力达到了100万TEU。

54个月后的2011年7月，该公司的船队规模达到200万TEU。

70个月后的2017年5月，该公司的船队规模突破300万TEU。

50个月后的2021年7月，MSC的船队规模达到400万TEU。

46个月后的2023年5月，该公司船队规模达到500万TEU。

Alphaliner预计，由于目前仅有几千TEU的差距，MSC预计将在本月内总运力突破600万TEU。

值得一提的是，从500万TEU到600TEU的增长，MSC只用了大约14个月。

值得一提的是，虽然今年到目前为止MSC还送拆了7艘船舶，不过由于送拆的这批船舶都是相对比较小的船舶，因此总共送拆的运力仅为14000TEU。

与此同时，今年到目前为止,MSC接收了28艘大型集装箱新船，总计接收的新船运力达到了32400TEU。

不仅如此，目前MSC还有99艘新船，总计运力近120万TEU等待交付。

这意味着，等待2M联盟介绍，马士基和赫伯罗特组成Gemini联盟后，MSC一家的总运力和市场份额也能保持和Gemini联盟处于同等水平。

这意味着，未来MSC将实现一家航运公司有与众联盟竞争的实力。