两个月前，Atlas与MRL签署有约束力的收购协议，约定将由MRL收购Atlas全部股份。
上周，FMG宣布以每股0.04澳元、共计5570万澳元价格收购Atlas15％普通股。
6月12日，澳媒再次更新了这家铁矿生产商的动向，矿业大亨Gina Rinehart已经参战并拿下了Atlas19.6%股权。
三大矿业巨头均瞄准了这个市值约为4亿澳元的西澳铁矿生产商，是为了什么呢？主要是由于Atlas所拥有的铁矿石运力以及黑德兰港Utah Point码头具有极高的战略价值。
为什么一个码头就能如此强烈的吸引矿业巨头呢？
一、澳大利亚码头的价值
由于澳大利亚的铁矿石生产集中在西澳，中国又是其铁矿石的主要购买者，因此澳大利亚至中国的海运通常从西澳港口出发到中国青岛港、日照港、曹妃甸港、天津港，海运距离大约3600海里，海运时间为15天左右，澳洲是距离中国港口最近的主要供矿国。
2018年1-5月澳大利亚共计发运了2057艘次，约37870.6万吨；其中，5月离港449艘次，约8240万吨，创2018年新高。
因此，铁矿石的运输港口，在澳大利亚的矿业中起着不可或缺的重要作用，那么澳大利亚有哪些主要的港口呢？
二、澳大利亚的主要港口
1、黑德兰港
黑德兰港是澳大利亚铁矿石输出港，同时也是全球最大的铁矿石出口港。
交通有铁路通马布尔巴，连接穿越皮尔巴拉地区公路，并有铁路专线运载纽曼山铁矿石在此出口。港区有4个码头泊位，其中东南2泊位为矿石输出码头，总长679米，均可靠泊10多万吨级矿石船。
2、杰拉尔顿
杰拉尔顿是澳大利亚第二大港口。位于珀斯西北370公里，濒印度洋岸的钱皮恩湾。为默奇森地区金矿和科拉诺卡地区铁矿的出口港。
3、丹皮尔港
澳大利亚矿石输出港，港内有4座栈桥码头，其中2座是矿石输出泊位，东泊位长269米，前沿水深17.7米，可靠泊14万吨级船只，码头上装船效率为每小时装6000长吨；西泊位长341米，沿边水深18.6米，可靠泊20万吨级矿石船，每小时装船效率为7500长吨。
该港吞吐量约4000万吨，是澳大利亚主要铁矿石输出港之一，约占澳铁矿石出口的1/2。
4、埃斯佩兰斯
澳大利亚西澳大利亚州南部印度洋岸海港城市。制盐业发达，金、镍矿出口港。
5、扬皮湾
澳大利亚西澳大利亚州北岸印度洋海湾。海湾中数座岛上发现高品质铁矿。1951年开始开采，所产铁矿大部运往南澳大利亚州的怀阿拉(Whyalla)和新南威尔士州的肯布拉港(Port Kembla)冶炼。
6、弗里曼特尔
弗里曼特尔是澳大利亚的西大门，一直是珀斯最重要的港口。全港约有30个深水泊位，货物吞吐量达1737万吨，其中干湿散货1500多吨，输入原油503万吨，矿石、煤、工业品、百货；输出谷物、牧蓄产品等。
这六大港口几乎承载着澳大利亚铁矿石出口的全部使命，因此在世界铁矿石行业中不可或缺！
虽然近年来澳大利亚对外出口的铁矿石数量增势明显，但是现在有一个亟待解决的问题出现。
延伸阅读：→一文看懂铁矿石海运的方方面面！！！
三、澳铁矿面对的挑战
购买全球三分之二铁矿石的中国对它所需要的铁矿石的类型越来越挑剔，澳大利亚从中国躺着赚铁矿石的钱的时代已经过去！
过去两年，含铁量高的铁矿石与含铁量低的铁矿石之间的价格差已上涨一倍，这促使采矿公司重新思考其战略，而此前各种类型的铁矿石在亚洲都不愁销路。
那些澳大利亚专门出口低质量铁矿石的公司已经失宠，此类没人要的矿石在港口堆积。
生产低质量铁矿石的全球第四大海运铁矿石生产商FMG为了扭转局面，将投入逾10亿美元在澳大利亚西部偏远的皮尔巴拉地区建设新Eliwana矿。
该集团的目标是在2020年底前将新Eliwana矿投入运营，不过该公司希望尽快开始高质量铁矿石销售。毕竟中国这块“肥肉”是他们不想轻易丢掉的！
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航运大数据：铁矿石精准预测
2018年6月8日上午，中国海关公布铁矿石5月份统计数字，其中1-5月份铁矿砂及其精矿进口量达到44750.6万吨，同比增加0.7%。
据亿海蓝航运大数据统计，2018年1-5月份，我国共进口铁矿石2521艘次，42671万吨，同比增加0.62%；其中澳大利亚进口 1761 艘次，30130.3万吨；巴西进口411艘次，7698.3万吨；其他国家进口349艘次，4842.5万吨。
其中，2018年5月中国进口铁矿石557艘次，9111.2万吨，环比增加4.96%，同比增加3.24%。
数据来源：亿海蓝 Elane Data
从进口总量来看，1-5月我国的铁矿石从澳大利亚进口30130万吨，占铁矿石进口总量的70.61%；巴西进口7698万吨，占18.04%。
其中，2018年5月从澳大利亚进口铁矿石6556.5万吨，环比增加 8.63%，同比增加8.67%。
从巴西进口铁矿石1561.2万吨，环比减少 1.81%，同比减少8.97%；
从澳大利亚铁矿石发运统计来看，2018年1-5月澳大利亚共计离港2057艘次，37870.6万吨，5月离港449艘次，8240万吨，创2018年新高。
从航运大数据的流向来看，澳矿主要流向了亚洲地区，其中中国1762艘次，30148.8万吨，韩国115艘次，2243.6万吨，中国台湾59艘次，827.2万吨，其他290艘次，3962.4万吨。
亿海蓝航运大数据利用船舶实时船位、装货地点、卸货地点、船舶吃水、航线、船期、货物跟踪等多纬基础数据，基于大数据的算法模型，自动化、实时监测全球范围内铁矿石的贸易流向，帮助商品贸易、金融期货操作以及运力调度等部门精准掌握行情动态，提供贸易决策。
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