海丰国际(01308)公布2023年上半年业绩公告，公司实现收入12.53亿美元，同比减少约44.5%;利润3.13亿美元，同比减少约73.3%;每股基本盈利为11.70美仙，拟宣派中期股息每股60港仙。

公告称，收入减少乃由于：集装箱运量减少约3.8%至2023年同期的155万个标准箱;及平均运费(不包括互换仓位费收入)由减少约46.1%至2023年同期的667.5美元╱标准箱的合并影响所致。

截至2023年6月30日，集团经营72条贸易航线，包括15条通过联合服务经营的贸易航线及24条通过集装箱互换仓位安排经营的贸易航线。这些贸易航线及陆上综合物流业务网络覆盖中国大陆、日本、韩国、中国台湾、中国香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印尼、新加坡、马来西亚、汶莱、孟加拉、缅甸及印度等国家和地区的77个主要港口。

截至2023年6月30日，该集团经营一支由100艘船舶组成的船队，总运力达到15.95万个标准箱，当中包括89艘自有船舶(14.74万个标准箱)及11艘租赁船舶(1.21万个标准箱)，平均船龄为8年。这100艘船舶当中76艘为2000个标准箱以下船型，24艘为2000至3000个标准箱船型。

值得一提的是，海丰国际的这个船队结构可能能为该公司未来一段时间内带来一些市场的利好。如信德海事网在《这种小船今年仍然非常火！》一文中介绍到，由于主流集运公司退出俄罗斯市场，俄罗斯航线上目前吸引走了大量的支线型集装箱船。

此外在全球地缘政治紧张局势不断加剧的大背景下，未来中美、中欧贸易增长可能将相对乏力，但中国与东盟国家之间的贸易以及同南美、中东等地区之间的贸易有望逐渐增加，南美航线运输需求的持续增长，以及中东地区经济发展带来的海运需求增加。

这意味着在未来区域性航线在未来可能有更大的发展空间。而直线型船舶因此也可能将更受益。

截至2023年6月30日止6个月，海丰国际1.91亿美元的资本开支支出中，1.71亿美元用于购置船舶。截至2023年6月30日，集团另有1艘1043个标准箱的自有船舶对外出租。此外，集团也经营(包括透过合营公司经营)约166.62万平方米堆场及12.83万平方米仓库。