BW Group主席苏包文刚（Andreas Sohmen-Pao）表示，那些位于最雄心勃勃的国家的航运公司在行业绿色转型方面必须切合实际，以免这些国家面临失去更多犹豫不决国家支持的风险。

“我们已经开始脱离现实。在一个真实的世界中，我们必须让世界其他地方加入转型的步伐。如果他们觉得我们距离现实太远，那转型将变得非常艰难。”

他补充说，多个国家，尤其是欧洲的，在绿色转型方面走得很远，但其他地方实施这些新的解决方案的速度比较慢。

图片来源：Danske Rederier/Carsten Lundager

苏包文刚在航运业担任多个执行董事会职务，是业内最具影响力的人物之一。除了领导整个BW集团外，他还是油轮运输公司Hafnia和风电服务运营商 Cadeler等丹麦公司的主席。（重磅！苏包文刚的BW集团和Scorpio集团进行重磅业务合并！）

目前，航运业专注于绿色转型。包括马士基在内的几家船舶运营商已经订造了可以使用甲醇航行的船舶。

但一个主要挑战仍然存在：绿色燃料缺乏可获取性。此外，就对需求的预测而言，燃料供应仍未达到规模。根据苏包文刚的说法，该行业必须研究更多的解决方案。

“挑战在于，价格合适且可获取性合适的单一解决方案仍不存在。我们能做的最好的事情就是拥有多个解决方案并同时处理多个问题，”他说。

一个没有吸引力的倡议

在航运业，在绿色倡议方面很难吸引亚洲公司，这已不是什么秘密。

例如，全球海事论坛（Global Maritime Forum）和该组织下的多项气候倡议都面临这个问题，因为海运货物宪章和波塞冬原则等倡议在中国和其他亚洲公司中几乎没有得到支持。

“这是一项艰巨的工作。当你需要说服很多人时，转型过程会更慢。一个人在前面跑当然会更快，但一个人并不能解决问题，”苏包文刚解释道。

信任和乐观

对于苏包文刚来说，像马士基这样的主要船舶承运人似乎有必要通过甲醇船等方式创造对所需绿色燃料的需求。

然而，无论需求增长多少，问题都不会变。因此，这需要时间：

“我们还需要一点信心和乐观，相信技术会继续让事情变得更容易。它发展得如此之快，所以我认为我们将获得新的解决方案。”

你是否相信，我们只需要耐心就好？

“耐心是一件很难的事，因为当你告诉人们要有耐心，而他们却很匆忙时，这会很糟糕。如果您赶时间去机场，有人说请耐心等待，这很烦人。但有时候，唯一的解决办法就是耐心等待，在拥挤的车流中慢慢前行。”

原文作者：Christian Radich Hoffman，shippingwatch