近日，我国台湾地区的集装箱航运公司万海航运公布了今年第一季度财务报告，该公司连续第二季度出现亏损。
photo: JMU
报告期内，该公司实现营业收入255.58亿元新台币（约合8.29亿美元），上年同期为805.03亿元新台币，同比大跌68%；归属于母公司业主净利为亏损21.18亿元新台币（约合6878万美元），上年同期为盈利406.12亿元新台币。
近段时间以来，多家航运公司陆续发布了第一季度公告，而万海航运是唯一一家录得亏损的公司。
值得一提的是，这也是该公司连续第二季度出现亏损。去年最后三个月，该公司出现了大约4350万新台币(约合140万美元)的小幅亏损（有集运公司开始出现亏损！）
万海同步公布4月合并营收为81.31亿元，月减7.08％、年减67.14％；累计前四月营收336.89亿元，年减67.99％。
万海表示，上海出口货柜运价指数SCFI从去年初高点5,109点，下滑至今年3月底923点，减幅达81.93％，使营运承压。4月受假期较多及终端需求积弱等影响，货量较上月减少，致使营收出现年、月双减，随SCFI指数5月初回升至998点，部分市场需求可望持续回稳。
如信德海事网在《闲置运力大幅下跌！集运公司正在启动价格战！？》一文中介绍到，赫伯罗特首席执行官Habben Jansen 表示 一些航线，尤其是太平洋航线出现了运费低于成本的情况。
对此，万海两方面加强因应，一方面视各市场经营变化，配置适合船型及调整航线来满足客户需求，包括深耕快速成长中的印度市场等；另方面，财务结构维持稳健，因应未来几年的资本支出及外在环境挑战。
还有大量船舶等待交付
Alphaliner最新排名数据显示，万海航运经营着128艘船舶，以44万TEU的总运力排名世界第11大集运公司。
在疫情中的市场高峰期，该公司曾大量购买二手船舶。Alphaliner数据显示，万海航运目前的只有船舶为110艘，只有船舶运力近40万TEU，只有船队运力占比高达近90%！
有台媒表示，自有大量老旧低效率船舶是造成该公司亏损的一个重要原因。
近日，万海航运在韩国现代重工接收了一艘名为WAN HAI A02，13,248 TEU的传统燃料集装箱船。
photo: Hyundia Heavy Industries
这也是该公司在韩国现代重工订造了一系列的5艘船舶中接收的第二艘。第一艘为WANHAI A01。
此外，万海航运还在韩国三星重工订造了另外13艘同类型的船舶。这批订单目前已经交付了4艘。分别为WANHAI A 07、WANHAI A08、WANHAI A09、WANHAI A10，详细列表如下：
（PS:这是接船接到手软，名字都懒得取了）
这意味着，接下来，万海航运还有12艘这种类型的13000TEU级别的大型集装箱船等待交付。
此外，该公司还有多批较小型的集装箱船舶等待交付。
总的来看，Alphaliner数据显示，在未来几年里万海航运将需要接收另外32艘船舶，总计运力达到约22万TEU，这个运力水平相当于现在运营船舶总运力的一半。
展望后市，根据Alphaliner对航运市场供需成长预测，今年船舶供给成长8.2％，货运需求成长为1.4％；明年供给成长8.9％，需求成长为2.2％，连续两年呈现供过于求的挑战。
其实业界对未来几年全球集装箱航运业的整体需求展望都并不乐观。
在这样的情况下，接下来的几年，如何处理并规划好手中的大量运力将必须成为万海航运必须处理好的一件事情。
