达飞轮船CMA CGM旗下物流公司CEVA Logistics官方确认已经通过CMA CGM从新加坡东太平洋航运公司EPS租下4艘LNG双燃料汽车运输船进入汽车运输领域。
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这4艘船舶的最大装车量为7000CEU，由以色列大船东 Idan Ofer 旗下在新加坡的船东公司东太平洋航运公司 (EPS) 下单建造。
建造完成后将直接交给CAM CGM并转交给CEAV运营，4艘船舶的租期长达10年！
CEVA 官方也确认，目前这批船舶还正在威海金陵船厂建造，这些船拥有超过总计 12 层的 59,000 平方米的甲板空间。预计第一艘将在今年12月份交付，其余3艘将在2024年完成交付。
CEAV将负责全权管理和运营这些船只，以实现对这批汽车运力的完全商业控制。
CEAV方面预计，当这批船舶完全投产后，将使其每年能够在全球市场（尤其专注于中国和欧洲航线）之间运输约 140,000 辆汽车。
这家航运物流公司表示，随着汽车行业从疫情对其运营的影响中反弹，汽车运输行业的需求一直在激增。CEVA援引S&P Global Mobility的预测称，全球新的轻型汽车销量预计将在2023年达到近8360万辆，今年增长近6%。中国正在迅速成为一个不断增长的汽车制造国和出口国。中国汽车工业协会(CAAM)报告称，2022年，中国出口了310万辆汽车，同比增长54.4%。
除开直接租用汽车船运输汽车外，CEVA还表示其在加强通过集装箱运输汽车的解决方案。CEAV方面表示，通过集装箱运输汽车可以为需要将少量成品汽车运输到自己的船只或其他承运人合作伙伴不容易服务的战略港口或内陆地点的托运人提供更灵活的选择。
CEVA的一位发言人表示:”由于对额外运力的需求如此之大，我们找到了一个解决方案，通过改善成品汽车的上市条件，使我们能够与客户在全球经济中共同创造长期价值。”
租入这批新船将标志着 CEVA正式进入汽车运输市场，使其能够为汽车行业的客户提供自有和控制的运力，并提供灵活的运输选择和端到端服务。不仅仅限于海上运输业务，该公司更是表示将为汽车行业的客户提供门到门解决方案，亦即直接从制造工厂接收成品车辆，并通过其港口连接网络、RORO运力、汽车运输商和车辆仓库管理提供到全球最终目的地的运输服务。
如信德海事网此前报道《这块市场火热！达飞、HMM、马士基、中远海都在布局！》，在CMA CGM的官网上，其已经有推出滚装船航线服务，不过仅为北非卡萨布兰卡到法国马赛之间的区域航线。
此外，CMA CGM在不久前的一份文件中还表示，其将在今年创建一个特殊的航运部门，通过利用Gefco捷富凯的专业知识，寻求在使用滚装船运输方面的增长，并扩大其在成品汽车物流方面的服务。
Gefco捷富凯是一家汽车物流公司，总部位于法国。它是欧洲整车物流领域的第一大领导者，全球前十大多式联运的合作伙伴。去年4月，CAM CGM宣布以 4.88 亿美元收购该公司并并入到其下的物流公司CEVA旗下。（详情见：→CMA CGM再次重磅收购一家公司，助马克龙总统大选一臂之力）
