4月3日，丹麦航运投资公司J. Lauritzen宣布与嘉吉公司合作订购了两艘81,200载重吨甲醇双燃料Kamsarmax散货船。
这些船将在日本常石造船厂建造，J. Lauritzen最近与其签署了造船意向书（LoI）。
这些船将由J. Lauritzen成立的新品牌Lauritzen NexGen全资所有。J. Lauritzen和其散货船运营子公司Lauritzen Bulkers将以此为平台，进一步投资于航运业的零碳排放资产。
作为合作方，嘉吉公司承诺将运营这些船舶至少7年。这项合作由哥本哈根商业平台(CCP)推动，CCP也将参与运营并进一步发展伙伴关系。
嘉吉（Cargill）作为全球著名的大宗商品贸易商，在航运业扮演着重要的租家角色，也是航运业最大的租船人之一，对船东公司的发展和战略路线有着极强的影响和号召力。
去年10月份，嘉吉便透露了该公司几个月前启动了招标，正在与三、四家公司进行谈判，建造全球首批甲醇燃料的干散货船舶。
今年1月份，嘉吉率先公布了与贸易公司三井物产的合作，在日本常石造船厂订购两艘 kamsarmax 型干散货船。这也是全球首个散货船使用甲醇燃料的新造船订单。
此次公布的与J. Lauritzen的合作，则是嘉吉的第二步。
然而这两批新造的甲醇燃料船全部在日本的造船厂。根据此前透露的信息，嘉吉不排除在中国船厂同样订造一批甲醇燃料散货船。是否仍有后续，是否也有中国的蛋糕，值得继续期待！
