船舶建造与交付
1、4月1日，芜湖造船厂宣布近期分别与国内外知名船东签署了18500吨IMO二类化学品8艘系列船的建造合同。该系列船采用甲醇双燃料预留设计理念，未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行。
2、3月30日，招商工业南京金陵船厂与新加坡船东CONSORT BUNKERS PTE LTD（新加坡協力石油私人有限公司）在南京签署6艘6500吨甲醇燃料加注船建造合同。该批次订单也是全球首批甲醇燃料加注船生效订单！
3、3月29日，土耳其Uzmar造船厂宣布为土耳其第一艘LNG-柴油双燃料拖轮举行了切钢板仪式，该拖轮是为原油天然气管道和贸易公司BOTAŞ 建造的。
重磅关注:
4、4月3日，丹麦航运公司J. Lauritzen宣布最近在嘉吉的支持下与日本造船厂常石造船签署了建造两艘81,200载重吨 的Kamsarmax型甲醇双燃料散货船的意向书（LoI）。嘉吉将运营这些船舶至少七年。
替代燃料
1、3月30日，国际清洁交通委员会 (ICCT) 发表了一份关于氢作为船用燃料的生命周期温室气体排放和巴西生产绿色氢的成本的研究，还研究了使用氢气作为船用燃料和开发氢气加注基础设施所涉及的运营问题。
托运人脱碳
1、3月30日，GoodShipping宣布17家货主、货代公司加入其Insetting倡议，为航运公司Samskip拥有的几艘船提供可持续生物燃料，共同减少2023吨二氧化碳排放。该倡议来自去年12 月鹿特丹港务局和 GoodShipping发起的“Switch to Zero”运动。
