海员健康—从疲劳中醒来

傅恒星

航海，曾经是一种有较高收入、可以出海免费环游世界、可以享受免税福利，貌似神秘浪漫且令人羡慕的职业。然而，随着岸上收入普遍提高，船上职务晋升也越来越困难，包括海盗和疫情等外部环境日益恶劣，海员的职业越来越不受待见。从航海院校能招聘到并最终安心在船扎根的数量不断下降。

为了船舶和船上人员的安全，船上海员需要24/7时刻保持警惕。随着有经验、能胜任的持证海员越来越稀缺，加上全球供应链的需求不断增加。同时，为支持“净零排放”计划而对现有运行的机器和系统进行持续且不可避免的改造实施，本已疲惫不堪的船员工作时间不得不进一步延长，船员面临着一连串的疲惫、压力、焦虑和过度工作，这对风险和安全产生了不利影响。虽然航运业一直在努力解决疲劳的问题，但随着训练有素，海员每年大量流失，使该行业正处于悬崖边缘，并逐步走向一场真正的危机。”

疫情的缘故，海员连续漂泊10余月无缘上岸“踏地气”成为常态。船员休假更是困难重重。虽然船难得停靠国内，但除部分沿江港口能安排换班外，多数情况下，船舶不得不改道国外换班，甚至不远万里从中东、澳洲等地换班，增加换班成本不说，也伤了船员的心，船员超期服役及换班问题也是造成如今船员危机的原因之一。

疲劳的影响

疲劳的海员容易出现反应较慢、手眼协调能力差、警惕性降低和错误率增加等情况。与疲惫作斗争的人还可能面临沟通困难、决策力降低、判断力下降、情绪波动和烦躁易怒等问题。这些因素直接影响船上的安全，影响身心健康。

把身心疲惫和情绪联系起来至关重要。疲惫的船员可能没有精力去克服冲突——尤其是冲突频繁的时候，这可能会影响船员的士气，处理不当甚至会影响公司的声誉。由于沟通不当造成的船上工作关系困难也可能影响其他因素：如船员之间的猜忌、管理级船员的权威性及船岸之间互信等。

改变

IMO于2019年发布MSC.1/Cir.1598疲劳指南，行业也发布了不少船员疲劳管理相关出版物，如，英国海事海岸警卫队（MCA）发布的“MGN505（M）-疲劳与适任：法定职责，疲劳原因和良好做法指南”等。同时很多经营人已经开始着手应对应对疲劳的挑战。但如果要致力于为海员创造一个可持续的支持性环境，在面对更加复杂的未来时，还是有很多工作要做。

尽管我们正在寻求解决船员危机等问题的长期解决方案，但目前业内有许多积极的方法可以解决疲劳问题。如，限制合同长度，在船上提供隔音隔音材料以减少不必要的噪音，为船上配备足够数量的船员以保证大家充足的休息，并为船员提供丰富的营养饮食和锻炼器材。

船舶经营人可以通过角色互换来更好地理解海员的角色来帮助减少疲劳。通常，船舶经营人会认为疲劳是船上团队的时间管理方面问题。这是过时的观点，其实频繁的靠离泊作业、大量的维护保养工作和应对各种内外部检查、超期的在船时间及困难的休假安排，是造成船员疲劳的重要原因。现在，更多的岸基管理层会全力支持船上船员，特别是在需要时会及时提供额外的职位。例如，提供四驾做一些行政工作和其他辅助，更重要的是能把大副从航行职责中解放出来，从而让她/他专注甲板部工作安排和管理货物作业。通过提供多个额外的职位，以充分支持船上的工作，以满足海员应对常见的繁重工作负荷。行业现在面临的挑战是向船东传达这样一个信息：为了保护船员健康和船东的资产安全，我们需要照顾好从事这一工作的海员。

船东或经营人制定疲劳管理计划，通过将识别和处理疲劳风险的措施作为船舶日常操作的一部分，来预防或有效减少疲劳。了解疲劳和其他影响工作能力的因素，以及产生的原因和影响。清楚有助于减轻疲劳和其他影响工作能力的因素的做法和原则。还应为船员创造良好的工作和生活条件，提供与家人沟通的渠道，关注船员心理健康，必要时及时介入对相应船员进行心理疏导。指导船员保持电子产品使用的良好习惯，减少睡沉迷电子产品的时间，确保定期锻炼，建立有规律的睡眠时间表。此外，业界必须遵守STCW规定的最高工作时数和最低休息时间。最重要的是行业应设法增加船员岗位的吸引力，让更多的年轻人原因从事海员的职业，让作为“关键工作者”的船员，能方便上岸休假、安全并不受阻碍的跨境流动。