Molasses(糖蜜)在液体化工运输中属于一种操作上比较棘手的货物，业内目前也没有统一的操作指南，结合实践操作中遇到的问题，对该货品在实际操作中的注意事项分享一下自己的经验仅供参考。
糖蜜是制糖过程中从母液中除去蔗糖后剩下的粘稠液体。有不同类型/等级的糖浆。
Black Strap Molasses黑糖蜜，是一种不能再经济地获得糖份的糖蜜。这种糖蜜是无毒的，是一种非牛顿液体。从技术上讲，它是触变的。这意味着正常的粘度计算不适用。
Cane Molasses甘蔗糖蜜，产于肥沃的热带和亚热带地区，如加勒比海、南美洲、美国南部、中美洲、东非、亚洲和澳大利亚。一些地区以“难处理”糖蜜而闻名(即装载/卸载问题)。糖蜜的成分是不恒定的，即使来自同一地区也会有所不同。甘蔗糖蜜的组成因季节和收获条件而异。糖蜜也可能携带其他种类的碎屑，如绳索和木块。
Sugar Beet Molasses甜菜糖蜜是甜菜种植国家糖厂的农副产品。
粘度和糖度(Brix)
糖厂或精炼厂生产的糖蜜通常含有20%左右的水，然而实际含水量的测量却相当复杂。因此糖蜜是根据糖度系数分类的。糖度系数是一个代表糖蜜中固体含量的数字。原料糖蜜通常有一个非常高的糖度，其主要糖份被提取后就变成了糖蜜。糖度是最好的粘度指标，但即使在相同的糖度因子下，实际粘度也可能有很大的不同。黑糖蜜纤维残留物的百分比很高，这进一步降低了可泵性。
糖蜜的糖度数通常在80—90之间。
糖蜜在实际操作中由于其固有的性质，要考虑以下注意事项：
1.装货前
(1)起泡和发酵的影响
糖蜜有时会因为高粘度而被直接从舱口灌装。这将导致大量的空气进入货物，泡沫将随着货物一起形成，这将使离心泵的卸货操作变的困难。产生的气穴会使离心泵完全失去吸力。如果允许的话，注射蒸汽是使货泵重新运转的补救措施；因此尽量避免从舱口直接装货。
用水稀释糖蜜会导致发酵和严重损坏货物，因此必须采取预防措施，以确保所有货舱和管道在装货前清洁和完全干燥。
(2)货物黏结的影响
由于糖蜜在较高温度下会发生黏结及渗漏，Framo Deepwell泵腔应该充满清洁的淡水。以避免糖蜜的渗漏可能导致密封件在摩擦热的影响下黏结到陶瓷套上造成损坏或者破裂。
2.计量
糖蜜由于其固有的物理性质，不采用一般液体货物的计量方法，而采用六面水尺的计量方法，这就要求液货船的大副要好好复习一下水尺计量的方法。
3.运输途中
糖蜜货物应在30°C至40°C的温度下运输，卸货的最高温度应在40℃以下。
糖蜜在运输中加热，加热速度不超过3°C/24，加温过猛可能会导致货物黏结甚至碳化。
加温介质如果是循环热水加温，相对比较容易控制货物温度，可以根据外界条件和加温经验慢慢的提升循环热水的温度；加温介质如果是蒸汽，建议在加温前把加温盘管里灌满淡水，采用半水半汽的方法进行加温，加温过程中不能操之过急，逐步提升货物温度，并稳定在40度左右。
糖蜜降解对温度高度敏感，这意味着运输和卸货的最高温度一般为40°C。糖蜜在高温下(即60°C以上)糖会发生分解反应，从而形成大量气态二氧化碳。
这种分解反应在本质上也是放热的，产生大量的热量，由于糖蜜的固有性质，这些热量不能迅速消散。在极少数情况下，糖蜜的分解过程非常迅速，货舱压力和温度的升高会导致爆炸，必须避免这种可能性。
4.卸货
低糖度糖蜜很容易被标准的化学品油轮的Framo Deepwell泵排出。
然而，糖度在89-93范围内具有较高糖度的那些被认为是非常厚的糖蜜，很难用离心泵排出。
需要安排一个螺杆式便携泵，或者岸上要有一个好的接力泵。
糖蜜货物的主要问题之一是它的粘度降低了货泵的泵出能力。
糖蜜是化学品运输船运输的密度较大的产品之一(密度在1.4左右)，这就可能造成泵送困难。为避免泵送困难，卸货的最高温度应在40℃以下。这将确保在泵送过程中货物的粘度尽可能低，有助于最大限度地减少船上的剩余量。卸货结束之前，适当提前关闭大舱加温，避免盘管裸露后造成残留货物黏结或者碳化；如果收舱困难，可以和收货人协商往舱内浇注淡水稀释糖蜜以达到最佳收舱效果。
甘蔗和甜菜糖蜜的粘度从一个地区到另一个地区，每年都有很大的差异。
一般来说，甜菜糖蜜的粘度比甘蔗糖蜜低，甜菜糖蜜的粘度也比甘蔗糖蜜低，而来自不同地区和时间的甜菜糖蜜之间的粘度范围较小。
甘蔗糖蜜的粘度受货物中的非糖有机物的影响很大。在这些糖蜜中存在的非糖有机化合物的数量和种类有很大的差异。
根据卸货情况，合理操作Framo货泵在一个有效的泵速上卸货。
由于糖蜜的性质，泵送必须考虑糖蜜流向抽吸的流量和泵上的背压。这两个因素是相互排斥的，重要的是要找到中间值。最好的平衡点就是泵速的提高不再增加排放率。
5.洗舱后注意事项
洗舱结束后，如果发现大舱加温盘管有糖蜜的黏结或者焦糖，待干舱后开启加温采取瞬间升温的办法，俗称“爆舱”，然后戴上带缆用的手套或者维丝快速撸一下，会有很好的效果，注意人员的防烫伤。
