受益于干散货市场复苏并且看好干散货市场的未来发展趋势。

此前一些轻资产的租船公司正在瞅准时机购入船舶做上了真正的船东。

比如来自于北京的东海安和（EGPN Bulk Carrier）。

据信德海事网了解，近日这家公司以2400-2500万美元的价格从民生信托手上接过了两艘分别名为EM Amber 和 EM Coral supramax型干散货船舶。根据船讯网为信德海事网提供的信息显示，两船均建造于2010年，扬州大洋船厂。

目前两船均光租给EVEREST SHIPPING在运营。预计交船时间在今年9月和10月。

据了解，EGPN由原先东海和GPN合并而成的，总部在北京。与淡水河谷必和必拓等有着良好的关系，经营铁矿石运输服务。此外，其也租用Supramaxes 以及 Panamaxes 等经营一些镍矿和粮食、煤炭业务。

事实上，上述两船并不是EGPN第一次“动手”买船。去年3月，该公司就从破产的舜天船厂以如今看来非常便宜的价格（约1400万美金/条）接过了两艘2014年建造的82000DWT的干散货船舶SMOOTH VITALITY和SMOOTH VELOCITY轮。

但随后不到四个月内，可能是觉得价格何时，EGPN将Smooth Vitality（改名为Sirocco）以大约1650万美元的价格倒手。

根据信德海事网从各大船东、航运经纪以及航运业内认识了解到，干散货市场从2017年以来，的确出现了复苏的趋势，船舶租金、运费、船舶价值均有所上涨。

在市场缓慢复苏的大背景下，EGPN本次出手想必也是为了能够更好的自我掌控运费成本，有消息称，EGPN其实还在物色更多的船舶。

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