近日,郭氏新加坡有限公司(KSL)旗下的海事子公司PaxOcean与新加坡南洋理工大学 (NTU) 合作开展一个为期 30个月的项目,该项目由南洋理工化学与生物医学工程学院院长王昕教授领导。
该项目名为“应用碳捕集技术减少船舶温室气体排放”,已由新加坡海事研究所 (SMI)授予立项,并由新加坡国家研究基金会 (NRF) 在海事转型计划下提供资金支持。
项目主要包括碳捕集技术(CCS) 的可行性研究、技术开发和实际废气测试,以确定CCS的性能并确定扩大技术规模的挑战性。
SMI执行董事Cheng PengTan先生表示:“SMI很高兴支持这一船载碳捕集技术的研究项目。如果成功,这可能成为世界上第一个此类产品。我们也很高兴郭氏(新加坡)有限公司海事集团作为行业合作伙伴加入,并感谢他们与南洋理工大学合作,为该项目提供现金和实物捐助。
PaxOcean总监LixinBian先生说:“我很高兴PaxOcean与南洋理工大学志同道合的伙伴合作来共同推动这个国家计划。
信德海事网了解,船载碳捕集装置作为一项船舶脱碳技术之一,目前受到船公司、造船厂、船舶设备公司越来越多的关注:
就在10天前的5月17日,东太平洋航运(EPS)宣布与鹿特丹的Value Maritime(VM)签署了一份协议,将在两条MR油轮,Pacific Cobalt轮和Pacific Gold轮上安装碳捕集和过滤系统,另外包括一个选择权可以安装另外三艘船。其中第一个安装项目计划于2022年完成,目前正在进行中。
而在两个月前,Emanuele Lauro旗下的Scorpio Tankers与总部位于美国的Carbon Ridge合作开发海上船载碳捕集技术,在其一艘船上使用小型测试单元进行详细的前端工程、设计和验证工作。
此外,日本船东川崎汽船(K Line)与三菱造船早在2019年10月便启动了专注船舶碳捕集的DecarbonICE项目,并在去年8月份完成了在散货船CORONA UTILITY轮上的船载碳捕集装置的安装,去年已经运行近一年的时间。