近日，郭氏新加坡有限公司（KSL）旗下的海事子公司PaxOcean与新加坡南洋理工大学 (NTU) 合作开展一个为期 30个月的项目，该项目由南洋理工化学与生物医学工程学院院长王昕教授领导。

该项目名为“应用碳捕集技术减少船舶温室气体排放”，已由新加坡海事研究所 (SMI)授予立项，并由新加坡国家研究基金会 (NRF) 在海事转型计划下提供资金支持。

项目主要包括碳捕集技术（CCS） 的可行性研究、技术开发和实际废气测试，以确定CCS的性能并确定扩大技术规模的挑战性。

SMI执行董事Cheng PengTan先生表示：“SMI很高兴支持这一船载碳捕集技术的研究项目。如果成功，这可能成为世界上第一个此类产品。我们也很高兴郭氏（新加坡）有限公司海事集团作为行业合作伙伴加入，并感谢他们与南洋理工大学合作，为该项目提供现金和实物捐助。

PaxOcean总监LixinBian先生说：“我很高兴PaxOcean与南洋理工大学志同道合的伙伴合作来共同推动这个国家计划。 

信德海事网了解，船载碳捕集装置作为一项船舶脱碳技术之一，目前受到船公司、造船厂、船舶设备公司越来越多的关注：

就在10天前的5月17日，东太平洋航运（EPS）宣布与鹿特丹的Value Maritime（VM）签署了一份协议，将在两条MR油轮，Pacific Cobalt轮和Pacific Gold轮上安装碳捕集和过滤系统，另外包括一个选择权可以安装另外三艘船。其中第一个安装项目计划于2022年完成，目前正在进行中。

而在两个月前，Emanuele Lauro旗下的Scorpio Tankers与总部位于美国的Carbon Ridge合作开发海上船载碳捕集技术，在其一艘船上使用小型测试单元进行详细的前端工程、设计和验证工作。

此外，日本船东川崎汽船（K Line）与三菱造船早在2019年10月便启动了专注船舶碳捕集的DecarbonICE项目，并在去年8月份完成了在散货船CORONA UTILITY轮上的船载碳捕集装置的安装，去年已经运行近一年的时间。