摘要：由于俄乌冲突导致贸易混乱，进而使得长航线增加，市场情绪“高涨”

图片来源网络仅供示意

全球最大的成品油油轮船东之一Hafnia预计在今年剩余时间里，该行业前景趋于积极乐观，尽管下行风险仍然存在。

该公司在一季度报中表示，前三个月“市场情绪高涨”，油轮收益大幅上升，这主要归功于“与俄乌冲突直接相关”的供需错位。

冲突导致从美湾和苏伊士运河以东到欧洲的长距离航程增加，以取代因制裁而缺失的俄罗斯石油，且这种情况预计将持续下去。

该公司首席执行官Mikael Skov表示：“随着石油市场更加受限，以及交易模式的改变增加了吨海里需求，我们预计在未来几个季度，成品油油轮运费将继续创下新高。”

“我们不认为这是一个短期事件，改变将是结构性的，欧盟对俄罗斯石油的依赖将减少，这将推高吨海里需求。”

该公司表示，从好的方面来看，全球成品油库存创历史新低、柴油短缺推动吨海里需求上升、炼油厂利润高企，以及航空旅行的升温也造成对航空燃料的需求不断增长，这些都可能会在2022年剩余时间内支撑成品油油轮的利用率和收益。

然而Hafnia提示下行风险仍然存在，例如由于高通胀和潜在的金融危机可能导致全球石油需求下降、中国因动态清零政策而带来的封城措施，以及欧佩克组织（OPEC）难以满足生产配额。

在Hafnia的近期交易中，中程油轮日平均成交运费为32,646美元，远程油轮的日平均运费为57,506美元。

相比之下，截至5月20日，该公司第二季度70%的收益日里，日平均运费被定在27,193美元。

该公司也收到了一到三年期租的询价，上周首个五年期租的租金为每天1.75万美元，9月份交船的期租价格在每天1.8万至2万美元之间。

斯科夫在电话采访中表示：“我们预计这一势头将在未来几个月进一步增强。”因为市场仍处于周期上行的早期阶段。

他表示鉴于现货价格近期走强，期租的租金也会上扬。

Hafnia第一季度盈利2130万美元，而去年同期亏损1570万美元。租金收入达到1.633亿美元，平均到每天为15,761美元。

截至一季度末，Hafnia的船队由126自有船和13艘租入船构成，其中中程油轮占比最高。