MSI Harizon 的在线平台在4月11号正式向客户提供三类主要船舶-干散货船、油轮、和集装箱船的EEXI指数、EEXI是否合规、和未来五年内CII的合规区域。在线平台可以很快查到目前该船的EEXI的合规要求和该船的实际排放指数、并直接指示该船是否合规。在目前船的操作模式基本不变的前提下，MSI会评估出5年内的CII的合规区域，CII合规区域的好坏将会影响船的商业操作模式并可能直接影响船的投资。

IMO国际海事组织为达到航运温室气体减排，实施了一系列的强制性要求，从主要针对新船的EEDI到针对营运船的EEXI和CII，船舶需按照年度营运能效进行CII分级(A-E级)。EEXI和CII将于2022 年 11 月1 日的生效，并自 2023 年1 月 1 日起开始约束适用的船舶。

对于EEXI不合规的船的解决方案可能技术改造，这些改造的成本可能会很高，对于投资二手船的船东需要平衡余下的船龄是否能够收回这些改造成本并带来有效的回报。

对于CII，如果船舶连续三年CII 评级获得“D”或一年评级获得“E”，则需要制定纠正计划并提交修订后的船舶能效管理计划（SEEMP）将CII 评级提高到”C”。

尽管目前IMO没有对不遵守CII 规定的正式制裁规定，船舶的CII 评级如果比较差，最大的可能会丢失一部分商业合同，毕竟有些承租人很重视CII，CII评级可能会在适当时候成为银行和贷方在提供船舶相关融资时考虑的一个重要因素，而且IMO未来可能会通过更新规范来强制要求。

为提高CII, 船东可能需要通过降低航速、或减少货物转载量，但这是有极限点的。如果航速继续降低、货物运输量继续减少，船可能会满足CII的要求，但已经没有任何商业运营价值。

对于投资二手船的船东，了解EEXI和可能的CII区域变得相对非常重要，通过MSI Harizon 船东可以直接看到该船目前的EEXI指数和EEXI是否合规、和未来5年内CII的评级可能的区域、及未来AER走势，为你的投资提供参考。

下面是MSI Horizon提供的是一条1997年建造的9000箱的集装箱船的AER、EEXI、CII.

AER

AER 走势

EEXI 合规

CII 区域