土耳其航运公司经营的这艘船创下了近十年来的最高拆船价格。

据称，一艘土耳其航运公司经营的油轮Parsa在印度拆船厂以每轻吨（ldt ）1000多美元的价格被出售。

市场观察人士表示，考虑到整体拆船价格的飙升和船型的特点，这一价格并没有看上去那么引人注目。

“如果你认为一艘常规油轮以每ldt 615美元的价格易手是正常的，那么这笔交易就没有什么特别之处，”比雷埃夫斯的一位市场观察人士表示。

据经纪人报道，8200 - dwt的Parsa(1991年建造)已在印度以每ldt 1,060美元的价格出售，总价格约330万美元。

据悉，这种型号的小型化学品运输船由于含有不锈钢成分，售价较高。据报道，这艘由日本建造的Parsa含有533吨金属。

据报道，Parsa拆船价每ldt达到1060美元，这仍然是一个了不起的价格了。

根据VesselsValue的数据，这是自2012年2月出售13,100 - dwt的液化乙烯船Sigloo Star(1987年建造)以来，整个航运业记录的最高拆船价格，Sigloo Star同样是在印度拆解的，每ldt 1061美元。

Parsa每ldt 1,060美元的价格符合更广泛的拆船市场的发展。克拉克森的数据显示，8月份，灵便型油轮的平均拆船价格升至485万美元，为2008年以来的最高水平。

Best Oasis的分析师在一份周报告中写道:“吨位的稀缺确保了拆船价格在当前的高位区间保持稳定。”Best Oasis是一家待拆解船舶的现金买家。

“终端买家更倾向于购买较小吨位的船舶，因为(印度次大陆)频繁的(新冠疫情)封锁降低了他们目前的风险偏好。”

由于大型老旧船的二手价格居高不下，油轮船东们正在有意克制出售老旧船，同时由于收益强劲，集装箱船和散货船的船东都在保留他们的老旧船舶。

尽管如此，克拉克森公司的数据显示，今年到目前为止，在1450万载重吨的总拆船吨位中，油轮占了50%。而在2020年，这一比例仅为16%。

不过，随着最近铁矿石价格的下跌，拆船价格也可能随之下跌。

“印度市场人士怀疑，目前的拆船价格太高，无法长期保持稳定，”Best Oasis指出。