西非附近海域海盗活动猖獗，全球最大集装箱航运公司以及多国政府期望军事力量干预。
连续遭遇海盗袭击，马士基呼吁更多军事保护
不到一个月里，世界最大集装箱航运公司马士基旗下两艘集装箱船舶在西非附近海域遭遇海盗袭击。该公司呼吁在几内亚湾启动“有效的军事打击能力”，以加强对该地区的海员和船只的保护能力。
马士基方面表示，在非洲西海岸的几内亚湾，船只和船员的安全状况非常糟糕，在海盗猖獗的水域航行可能会危及生命。
因此，马士基建议在几内亚湾采取双重行动，以应对日益增多的袭击、武装抢劫和绑架。
该建议包括一个短期解决方案和一个更长期的倡议。马士基呼吁各个航运相关国家联合起来在几内亚湾建立一支海军力量。
马士基安全部门负责人 Aslak Ross表示，“（目前该地区的）风险已经达到需要部署有效军事力量的水平，以确保在短期内充分缓解紧张局势。”
Ross表示，“我希望一些得到授权的灰色的船只（军舰）现在能在那里航行，我希望这件事情能在今年发生。”
2020年圣诞节前，马士基旗下一艘名为Maersk Cadiz的集装箱船舶曾在该地区遭遇海盗袭击。
上周，该公司旗下另一艘名为 Maersk Cardiff的集装箱船舶也差点遭遇海盗登船，好在刚好有巡逻船路过才“吓跑”了海盗。
Ross指出，国际社会过去曾有过成功地打击过海盗的经验。“8-10年前，当我们在非洲东部亚丁湾遇到海盗时，国际社会作出了努力，在该地区部署了海军部队，帮助打击了海盗，并确保了该水域的安全，很明显，几内亚湾也可以出现类似的情况。”
波罗的海航运公会BIMCO安全负责人Jakob P. Larsen也表示，“同样的方法可以很容易地用于打击几内亚湾的海盗。”
但是Ross和马士基方面并没有具体说明他们所说的“有效的军事力量”是什么意思，也没有说明谁应该这么做，以及应该怎么做。
马士基是一家总部位于丹麦的航运企业。
不过，值得一提的是，近几个月来，由国防部长特琳•布莱姆森(Trine Bramsen，社会民主党人)领导的丹麦政府试图从其他欧洲国家获得支持，在几内亚湾发起联合海军行动，目的是加强对该地区商船的保护。然而，到目前为止，这些努力目前并没有取得成果。
但同在北欧的另一国家挪威的国防部长Frank Bakke-Jensen表示，挪威当局正在密切关注该海湾地区的事态发展，“他们赞赏丹麦利用European Intervention Initiative (E12)合作来帮助加强该地区国际海事努力的协调。”
随着绑架案件的激增，几内亚湾成为这十年的“索马里”
国际海事局(IMB)近日发布的年度海盗报告记录了2020年海盗和武装抢劫事件的增加，其中几内亚湾是明显的热点地区，因为西非沿海的绑架事件发生率已经接近了索马里十年前的水平。
2020年，IMB的海盗报告中心（PRC）在全球范围内收到了195起海盗和武装抢劫船舶事件的报告，而2019年为162起。这些事件包括3艘船只被劫持，11艘船只被开火射击，20艘企图攻击但未遂，161艘船只被登船。这一数字的上升归因于几内亚湾海盗和武装抢劫的增加，以及新加坡海峡武装抢劫活动的增加。
2020年，全球共有135名船员被绑架，其中几内亚湾占绑架船员总数的95%以上。在22起独立事件中，有130名船员被绑架，创下历史纪录。自2019年以来，几内亚湾发生的多起船员绑架案数量前所未有地增加。仅在2019年最后一个季度，几内亚湾就有39名船员在两起不同的事件中被绑架。
根据IMB的最新数据，几内亚湾的事件尤其危险，超过80%的袭击者携带枪支。2020年发生的3起船只劫持事件以及11起涉及开火的船只中，有9艘都与几内亚湾有关。据报道，在几内亚湾发生的船只袭击事件中有25%发生了船员绑架事件，比世界上任何其他地区都要多。一旦被绑架，船员就会被带离船只，并可能被扣留在岸上，直到他们被谈判释放。根据国际海事局的数据，2020年发生的最远的船员绑架事件发生在距离陆地约200海里的地方，绑架事件平均发生在距离陆地60海里的地方。
远离海岸线的绑架事件增加，表明了几内亚湾海盗的能力在日益增强。鉴于这些事态发展，IMB建议该地区的船舶在任何时候都要与海岸线保持至少250海里的距离，直到船舶可以在泊位或锚地开始货运作业为止。
国际海事局局长Michael Howlett表示：“最新的统计数据证实，几内亚湾海盗的能力正在增强，越来越多的袭击发生在远离海岸的地方。这是一个令人担忧的趋势，只能通过增加几内亚湾区域船只报告和应对机构之间的信息交流和协调解决。尽管该地区的海军迅速采取了行动，但仍然迫切需要解决这一犯罪行为，因为它一直对无辜海员们的安全产生直接威胁。”
安全咨询公司Dryad Global在最近的一份报告中指出，西非海上犯罪的作案手法的转变以及人们对几内亚湾海上安全的日益关注，促使国际社会努力提升地区海军能力，包括安哥拉、喀麦隆、刚果共和国、尼日利亚和塞内加尔等国最近采购了海上巡逻设备。
然而，几内亚湾区域的各国海军考虑到其他问题，包括解决来自陆上的威胁等问题，相对来说不愿意为其海军提供更多资金。
在这里要对经过几内亚湾的船只进行提示，该地区的犯罪团伙在2021年开端依然活跃，在刚过去的两周里继续在西非海域寻找勒索的目标。
至少15个海盗团伙！
据彭博社(Bloomberg)报道，法国EDEHEC商学院(business school EDEHEC)犯罪风险管理教授伯特兰•莫内(Bertrand Monnet)估计，多年来有大约15个海盗团伙，每个团伙成员20到50人，一直在西非沿海的几内亚湾制造恐怖活动。
治标不治本！
海事安全公司Ambrey呼吁国际社会对几内亚湾海盗威胁采取更一致的行动。
在近期Ambrey发布的其2020年度报告中，该公司表示目前针对该区域所采取的安全措施是治标不治本的。
该公司补充说:“为了能够在中长期范围内解决这些安全问题，有必要继续努力打击有组织犯罪、加强治理、建立包容性社会和重新分配资源。”
Ambrey 也统计了去年几内亚湾发生的201起海上安全事件。大多数海盗活动涉及绑架，与IMB的数据比起来，该公司的数据更高，有142名海员被绑架。
西非海盗也开始准备劫持货物？
Ambrey 公司还表示，尽管没有发生实际事故，但目前货物失窃的风险可能也被低估了。
Ambrey说，他们被告知，在一起事故中，登上油轮的海盗组织询问了货物的情况，询问是否柴油适合用于轿车和卡车。
这表明这群持枪的歹徒事先不知道船上载的是什么，因此不太可能与非法贸易有关。但Ambrey 补充说，但他们仍有可能联系到石油的潜在买家。
该公司警告称，那些干舷低于9米的船只极易受到攻击，尽管有一艘船的干舷高于这一高度的情况下也曾被登过船。
此外，该公司还表示，尽管此前有船上的武装保安队员曾有效地阻止了攻击，但海盗可能将注意力转移到没有武装人员的地区，或转移到那些选择不使用武装人员的船只。
Ambrey 总结经验称，普通商船的速度最多能达到22节，这使得普通货船根本无法通过自身的速度来对抗海盗。
信德海事网 苏婉 CaptainX1
