据信德海事网海上安全顾问华信中安消息，11月11日，4名尼日利亚移民局官员在里弗斯州邦尼水道被绑架。

当时，这几位官员正准备从邦尼（Bonny）前往哈科特（Harcourt）港口处理事务。但在航行的过程中，遭遇武装海盗袭击。武装海盗在强行登轮后带走了他们作为人质。

根据最新消息，尼日利亚海军已于11月13日成功解救4名人质，没有人员受伤。

今年以来，全球海盗袭击事件共计造成86名船员被绑架，2人死亡（统计数据截止发稿日）。

而今年主要的海盗袭击事件和绑架人质事件都在几内亚湾海域发生，共计造成70人被绑架（含本起），1名尼日利亚海军死亡。在此情况下，尼日利亚又可谓是海盗区的重中之重。据统计，尼日利亚海域发生的海盗袭击造成28名船员被绑架（含本起），1名尼日利亚海军死亡。

船员被绑架事件

2月03日，位于尼日利亚01°18.6N 001°51.8E位置，时间0500 UTC。五名武装海盗袭击并登上一艘运输船，绑架了3名机组人员并逃脱。事件向尼日利亚海军报告，他们派遣一艘海军舰艇协助该船。剩下的船员在海军护航下航行到安全锚地。

3月09日，位于尼日利亚03°57N 006°39E位置，时间1115 UTC。两艘装有机枪的海盗快艇袭击了一艘正在行进中的近海补给船。船长立即通知了海军护航安全船。一艘海盗快艇从补给船的左舷越过船头，另外一艘快艇与护航安全船发生交火。近海补给船发出求救信号后，关闭了所有电源，船员躲进了机舱。海盗借助一根细长的梯子登上了船只。海盗登轮后，破坏了船舱随后前往机舱，绑架了5名船员并逃脱。据报道，1名尼日利亚海军武装警卫在与海盗交火的过程中丧生。

4月19日，位于尼日利亚4°19′55N 7°10′46E位置，时间1330 UTC。海盗登上一艘锚泊的油轮，他们绑架了6名船员并带着人质逃跑。事件报告给港口当局，海军巡逻艇前往调查，其他船员是安全的。

7月13日，位于西非几内亚湾2°58′N 4°40′E位置，时间2250 UTC。一艘散货船在从喀麦隆的杜阿拉驶往科特迪瓦的阿比让途中遭遇武装海盗袭击，海盗靠近并登上这艘散货船。登轮后，海盗在逃跑前带走了10船员做为人质。

关于尼日利亚的海盗形势，华信中安早前曾在《2018年全年海盗袭击事件总结及安全分析》中准确预测。从目前的情况来看，虽然尼日利亚政府在今年采取了购买海军舰艇、增加巡逻频率、呼吁建立反海盗联盟等多种手段试图改善几内亚湾的海盗安全形势，但其实际效果收效甚微。

几内亚湾严峻的海盗形势是多方面原因造成的，华信中安根据研究、分析后认为主要有以下几点：

1、区域内各国海军力量孱弱。区域内各国的部分海军巡逻艇及武器甚至比不上海盗的先进。

2、石油资源被政客及上层人士掌握，贫富差距严重两极化。

3、宗教、军阀、恐怖组织等势力分割地盘，国家不能和平统一，导致无法全力解决海盗问题。

4、由于战乱和政府管控原因，海盗很容易获得武器。

5、由于几内亚湾海盗活动范围通常在各国沿岸100海里以内，国际海军不便派出军舰前往进行武装护航。

6、区域内各国政策不允许私人武装力量介入进行武装护航。

7、由于上述原因，海盗通常采取典型的游击战术。海盗在确定目标后，会在短时间内完成袭击，一旦无法登轮绑架船员就迅速逃跑，伺机袭击其他船舶。在这个过程中，即使有海军巡逻艇在，海盗也有大概率可以逃跑（3月09日的案例中，海盗就是和海军互相开火，并在打死1名尼日利亚海军后成功逃跑）。如果，海盗成功登轮并劫持船员，就可以获得巨额赎金。因此，低成本、低风险和巨额回报促使更多的人加入到海盗队伍，进行海盗活动。

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