信德海事网从威尔森集团最新获悉，世界第一家无人船管理公司Massterly将为ASKO运营两艘零排放无人船。
新船将通过取代200万公里的卡车运输，每年减少5000吨左右碳排放量。
Massterly（由挪威的威尔森和知名船舶设备制造商康世伯格成立的的合资企业，也是世界第一家“无人船"管理公司）与挪威领先的杂货分销商ASKO签署了一项合同，将经营两艘配备康世伯格自动驾驶技术的新船。
上述船舶总投资额中挪威的企业占有60%，是挪威可持续海事业务增长的一个重要里程碑。这两艘全电动船将取代卡车运输200万公里，每年可减排5000吨CO2。
这两艘船将配备康世伯格的零排放和无人驾驶的技术，而Massterly将通过其岸上远程操作中心管理船舶并确保操作安全。这两艘船舶在早期运营时将配备少量船员，未来将实现无人航行。
威尔森的CEO托马斯·威尔森说：“ 这次与ASKO签署的合同表明了Massterly在实现沿海航运自动化中的重要作用。我们很荣幸成为世界上第一家经营商用无人船的船舶管理公司。现在，我们距离实现可持续贸易的目标又近了一步，我们的目标是：打造节约、安全和环保的物流链。”
ASKO致力于可持续性发展，并大力投资电动和氢动力汽车等新技术，每天需要800多辆卡车来运输货物。在新的零排放滚装船出现之前，公路运输是将其奥斯陆峡湾西侧的仓库与东侧的配送中心连接起来的唯一一种运输方式。
ASKO的总监Kai Just Olsen表示：“我们有信心为碳中和目标做出贡献，同时，我们还希望能成为自给自足的清洁能源供应商，在2026年之前实现运输零排放。这些新型船舶是实现上述目标的关键，是连接各个枢纽的零排放物流链的重要组成部分。新的方案是：由卡车装卸货物，由无人滚装船在奥斯陆峡湾中运输卡车，一次运送16辆。该方案既节省成本，又有利于可持续发展，减少了陆上交通量。”
ENOVA已向该项目，包括所需的港口基础设施，提供了1.19亿挪威克朗的资助。这是挪威社会减少排放的承诺的一个重要表现。
康世伯格的总裁Egil Haugsdal表示：“我们与威尔森合作组建Massterly的目的就是做这种业务。通过与我们合作，将自动驾驶的电力方案应用到日常生活中，ASKO在帮助航运实现可持续、更安全的未来的同时，也展示了这些技术可以提供的效率。”
由于ASKO作业在挪威沿海管辖范围内，因此，挪威海事局（NMA）必须确保已达到足够的安全水平后，才能批准这些船舶的运营。因此，NMA将根据IMO 1455指导原则，就等效和替代设计，新技术，验证和运营许可，通过详细的风险评估来跟踪该项目。DNV GL也将作为独立的第三方来支持此评估过程。
这两艘无人船将于2022年初交付，由印度国有的科钦船厂建造。到达奥斯陆峡湾作业区域后，再进行测试。将由Naval Dynamics设计。
船舶信息：
•全长：66米
•型宽：15米
•设计载重：448公吨
•设计吃水：1.70米
•最大结构吃水时的船舶载重吨：573公吨
•结构吃水：1.90米
•电池容量：1800 kWh
每艘船舶能装运16个欧盟规格的拖车。上述船舶按照DNV GL船级社的规定建造，船级符号为：1A1 + Battery Power + RP (1,40) + R3 + General Cargo + BIS。
