6月30日，香港卫生防护中心发布消息称，接获内地海关通报一宗涉及11人的新冠肺炎确诊个案群组。他们均为货柜船MSC Flavia的船员。
消息称，MSC Flavia于6月26日靠泊宁波港，该轮上11名船员靠港后被当地海关验出对新冠肺炎呈阳性反应。
11名船员中，9人于6月24日在香港换班登船，6人为印度尼西亚籍、2任为希腊籍及1任为由克罗地亚籍。这些海员于6月21日至23日期间抵港。
香港卫生防护中心称，以上所有海员在抵港时申报没有病征。
考虑到海员作为关键工人方面的特殊性质，不就之前香港政务司司长行使权力，批准根据第599E章的规定，豁免货船(包括不在香港进行货物作业的船只)的船员接受强制检疫，以方便在香港进行船员换班作业。（【海员换班】好消息！可绕航到香港进行船员换班了~）
据香港媒体报道，上述9名海员均属于豁免强制检疫人士，因此其获公司安排入住香港荃湾帝盛酒店。香港防护中心还介绍到，船员报称在港期间并无外出至酒店以外的其他地方。
根据船讯网为信德海事网提供的MSC Flavia轮港口挂靠信息以及船位轨迹显示，该轮于6月26日挂靠宁波港，随后于28日被拉开码头，目前该轮应该仍在港区内。
同样根据船讯网为信德海事网提供的盖伦资料显示，MSC Flavia轮船东和船舶经营公司均为地中海航运MSC。12400TEU，为一艘大型集装箱船舶。
会对香港海员换班带来负面影响吗？
香港运输及房屋局回复查询时透露，由2月8日至6月21日，获豁免的货船船员类别人士约8000人，涉及的货船属于船务货运公司。
实际上，根据香港卫生防护中心的要求，对于那些在香港无货物操作业务的船舶如果想要在香港申请进行海员换班作业，须遵守如下几个条件：
(a)下船船员不得在香港逗留，需直接从船舶前往机场返回原籍国，以尽量减少与本地社会的接触。
(b) 上船海员只有在其即将服务的船舶停泊香港时才可抵港，并应在抵达香港后立即上船。如他们确实需要在香港等候上船，船务公司/代理应安排他们上船前的住宿，以便他们能进行自我隔离。
(c) 船务公司/代理应安排好船员点对点的转运工作。
事件发生后，香港医学会传染病顾问委员会主席梁子超称，“船只上的感染风险非常高，政府应重新检讨豁免的人士的安排，包括为他们安排病毒检测。他又说，船上通常有床、洗手间、淋浴等设备，让船员长期居住。因此部份船员没有必要登岸，当局亦无必要豁免所有船员免检疫。”
香港政府抗疫专家、香港中文大学呼吸系统科讲座教授许树昌指出，本起事件响起警号，现行做法明显有漏洞，若有人来自高风险地区，抵港后在外出消费或到酒吧消遣，已可将病毒带出去。他建议应为全部免检疫者收集深喉唾液样本做检测，从高风险地区抵港人士则应于留港期间在酒店检疫。
信德海事网认为，做好科学的疫情防控工作，采取得当的措施完全可以避免海员和岸上人员的相互感染，不能因噎废食，在科学的管控措施下，海员换班工作还应继续进行。
