信德海事网1月17日消息，上图这艘船是一艘油轮，船名为Barrett，11,999-dwt ，2005年建造，其船东为英国的Union Maritime。
根据该公司最新发布的通告显示，该船从1月10日开始————失踪了！！截至目前为止，已经消失整整一周。
该公司表示，1月9日，该船抛锚于西非贝宁附近一个锚地，但是从10日开始公司与该船失去了联系。
该公司表示，上周三，我们已经就该情况通知了当地海事机关并寻求多种途径和方式对情况进行监测。
一方面在不停的寻找船舶的同时，我们更关心船上22名海员的安全状况。
根据国际海事局发布的报告显示，由于西非几内亚湾是世界上主要的几个海盗事故高发地之一，业内人士此前纷纷猜测该船极有可能是被海盗劫持了。
该公司表示，该公司长期从事该地区的海上运输活动，并有严格的安全与安全协议，公司旗下船队海员们也有定期的多次进行相关方面的安全演习。
而信德海事网根据该公司官网最新发布（16日）的更新动态发现，该公司已经确认船舶被海盗劫持了。但是目前船舶以及海员在何处仍不清楚。
考虑到该船为成品油轮，而根据信德海事网此前多次报道，该地区的海盗劫持船舶主要有两个目的，盗取货物和劫持海员索要赎金。但是前两年国际油价大幅下跌，海盗更趋向于劫持海员索要赎金。
延伸阅读：
近日国际海事局再次发布报告称去年全球海盗攻击事件数量创20多年来新低。
但国际海事局同时也强调，尽管如此，菲律宾海域的事件增加超过一倍，而非洲容易发生海盗攻击的地点依旧危险。
延伸阅读：→菲律宾海盗对中国有何影响 将提高中国海洋贸易成本
国际海事局在年度报告中指出，去年锁定船只攻击的海盗和武装抢劫事件共180起，比前年的191起减少，更是自1995年以来的最低数字。
菲律宾发生的攻击事件从前年的10起，去年增为22起，其中大部分是针对停泊菲国两个最繁忙港口马尼拉和吕宋西南部八打雁(Batangas)的船只展开的低度攻击。此外，菲南也有船员遭绑事件。
此外，孟加拉国去年的攻击事件骤增两倍，为11起，大部分是发生在该国最繁忙港口吉大港(Chittagong)。
非洲西岸外海的几内亚湾(Gulf of Guinea)去年仍然是海盗攻击的热点，全球16起船只遭纵火的事件中，有7起发生在当地。
总部设在吉隆坡的国际海事局发布的这份报告指出，毗邻几内亚湾的奈吉利亚外海或周围海域去年发生10起绑架事件，有65名船员遭挟持。
索马利亚外海仍是危险海域，海盗攻击事件从前年的2起增为去年的9起。
此外，根据信德海事网观察，马六甲海峡附近海域的安全局势也在去年年末变得不那么理想。连续发生过多起海盗登上航行中的船舶偷取贵重船舶物品及备件的事件。
详情见→又一起全船洗劫！新加坡/马六甲海峡附近海盗事故高发！！！
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