4月26日，载箱量2.4万标准箱的全球首艘最大集装箱班轮——THE联盟“HMM阿尔赫西拉斯”轮首航仪式在山东港口青岛港前湾三期集装箱码头81泊位隆重举行，标志着山东港口集装箱业务迈入24000标准箱“大船时代”。
这是山东港口在全球港航业受新冠肺炎疫情影响的特殊形势下，对接顶级港航资源，深度服务“一带一路”，共同打造“东西双向互济、陆海内外联动”国际物流大通道的有力实践，将进一步增强山东港口助力全球产业链供应链稳定的综合实力，提振行业信心，助力经济发展。
基因契合：世界级大港与世界级大船的瞩目对接
大船靠大港。那么，这条世界最大的集装箱船舶到底有多大？用一组数据说明，“阿尔赫西拉斯”轮长399.9米，宽61.03米，型深33.2米，设计装载量为23964个集装箱，打破了此前“地中海古尔松”“地中海伊莎贝拉”和“地中海米娅”等23756箱的纪录，是目前世界上最大的集装箱船舶。换个形象的说法，这条船的甲板面积近4个标准足球场，长度比美国福特级航母还要长出66.9米，满载箱子首尾相连长度是港珠澳大桥的2.6倍，摞起来有40个泰山的高度。在其命名仪式上，韩国总统文在寅亲临仪式现场，韩国第一夫人金正淑担任其教母。
近年来，船舶大型化大行其道。世界前十大船公司纷纷更换1.8万标准箱以上的大船。其中，韩国HMM今年将有12艘2.4万标准箱大船陆续下水，成为全球拥有最大集装箱船舶数量最多的船公司，“阿尔赫西拉斯”轮正是第一艘。
超大型集装箱船带来的规模经济、降低单位成本、提高燃油效率等效果不言而喻，但同时也对港口的码头能力、操作效率、配套服务、集疏运能力等提出了全方位挑战。
作为山东港口龙头的青岛港拥有优良水深条件、先进的码头设施、优越的集疏运体系，23个大型集装箱专用泊位能从容停靠世界最大集装箱船舶，“世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头”所言非虚。更有世界第一的“振超效率”闻名遐迩，目前青岛港8000标准箱船舶泊位效率平均达到145自然箱/小时以上，200米以上的船舶作业桥吊单机效率达到30自然箱/小时，在全球十大航运公司效率统计排名中位居首位。
山东港口在适应船舶大型化显示出的得天独厚优势，受到了全球众多超级货轮的青睐。据统计，今年青岛港已累计接卸装载量超2万标准箱的集装箱大船48艘次，同比翻番增长。
聚合效应：一体化改革力推动全球枢纽港版图重塑
通常，拥有大型船舶的班轮公司会选择箱量更集中、辐射性更强的港口优先挂靠，以确保单航次挂靠的箱量规模和经济效益，这直接导致航线上的少数枢纽港“强者更强”。
作为“船王”的“阿尔赫西拉斯”轮此次首航选择山东港口青岛港，背后也有对航线、腹地货源等关键资源的深度考量。
自山东港口组建以来，各港口间握指成拳、错位发展，一体化改革发展不断加速，海向，增航线、扩舱容、拓中转；陆向，开班列、建陆港、拓货源，构建了以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为依托，内陆众多无水港为延展的一体化发展格局，加快打造集装箱国际枢纽港，带来全球枢纽港版图的重塑。今年以来，山东港口新增集装箱航线10条，其中青岛港集装箱航线达到174条，航线密度稳居北方港口第一位。
为进一步优化“一带一路”航线布局，早在2019年10月，山东港口党委书记、董事长霍高原在出访韩国期间曾到访HMM总部，与各方联手签署中（鲁）韩国际大通道框架协议，发挥山东港口在国际资源配置、国际物流运输中的区位、政策等优势，与中日韩港航及物流企业联手打造东联日韩、西接欧亚大陆的国际物流大通道。
而此次首航的“阿尔赫西拉斯”轮将被投入THE联盟亚洲-北欧航线中，实现青岛港欧洲航线的运力升级，继续扩大青岛港远洋航线优势。
“新大船的投入运营，使原有的航线舱位增长了30%。”山东港口青岛港QQCT副总经理张军介绍说，“这将进一步放大平台效应和聚合效应，助力山东港口加快由目的港向枢纽港、由物流港向贸易港转型。”
危中寻机：行业寒冬下的信心之选
随着疫情在海外持续蔓延，我国一季度外贸进出口整体呈下降态势。海关数据显示，一季度山东外贸进出口4467.5亿元，下降3.6%。全球港航业也遭受严重冲击，各航运公司宣布停航已达435个航次。因此，在这种形势下投入大船、升级运力备受质疑。
对此，HMM（中国）有限公司董事长李柱明以“三个有信心”进行了回答：“我们把世界最大的集装箱船首航放在山东港口，是因为我们对中国的经济有信心，对‘一带一路’战略和山东市场有信心，对山东港口最优质服务和强力支持有信心。我们将加强与山东港口的全方位合作，联手打造与“一带一路”沿线国家合作的重要平台。”
今年4月1日，习近平总书记在浙江考察时指出，“危和机总是同生并存的，克服了危即是机。”在外贸进出口下降的背景下，一季度，我国与“一带一路”沿线国家合计进出口2.07万亿元，同比增长3.2%，山东对“一带一路”沿线国家进出口1454亿元，同比增长12%，显示出外贸产业链完备、抗压能力强的优势和较强的韧性，高新技术产业、医疗产业逆势增长，无疑给山东港口和各合作伙伴增添了信心。
背靠腹地经济的支持，山东港口主动出击，创新开拓，一季度实现了难能可贵的逆势“双增长”，货物吞吐量完成3.4亿吨，同比增长5.1%，集装箱吞吐量完成714万标准箱，同比增长4.0%，在全球港口业务普遍遭受重创的情况下交出了一份优等答卷，传递了中国经济稳中向好的信心与力量。
危中寻机，信心比什么都重要。今年4月7日，THE联盟开通了中国北方首条中东直达航线，把青岛港作为首挂港和中国北方唯一挂靠港；此次又将全球最大等级集装箱船首航放在青岛港。THE联盟在不到一个月时间里两度联手，充分彰显了对山东港口的格外信任和大力支持。
据了解，此次“阿尔赫西拉斯”从青岛出发，挂靠釜山、宁波、上海等港口，经苏伊士运河后驶往鹿特丹、汉堡等欧洲港口，将加快打造东联日韩、西接欧亚大陆的“东西双向互济、陆海内外联动”的国际物流大通道，也将助力山东港口打造“一带一路”海上战略支点、世界一流的海洋港口和国际航运中心。
“在这种特殊形势下，世界最大的集装箱船从山东青岛首航，无疑是一种新的信心注入。”山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，“山东港口将继续与各大船公司、客户和合作伙伴抱团取暖，共克时艰，充分发挥港口枢纽作用，保障全球产业链供应链畅通，代表中国港口发出中国声音，提出中国方案。”
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