一晃已是清和时节，才发现在PSU轮也已经有9个多月的海上生活了。对时间的感知变得有些许迟钝，这是作为一个海员的好处。虽然时间感知迟钝了，但是记忆却变得格外清晰。

上船半年那会儿，再有十来天便是新春，大家伙都在商量着回国下地买什么年货呢？一群人还没吃着，却都在咽口水。一锚扎下去后，站在甲板上，祖国的海风迎面扑来，很冷，好像想对我们表达些什么。没两天，国内就传来了新冠疫情爆发的消息，紧接着便是海关检疫部门的各种防控措施。这时候，大家都知道下地扫荡商场这事—凉了。。。看着对岸的灯火流萤点点，第一次觉得祖国那么近，又那么远。

船上在收到消息后，立刻召开了安全会议。限制非关键人员进入生活区，全员佩戴口罩，生活区不定期消毒，梯口交班人员下班时再度进入生活区必须经过酒精消毒。。。。

因为事发紧急，条件有限，我们当时戴的都是防尘用的棉口罩，并无防护作用，只能图个心安，是船长想尽办法在国内最紧张时期采购到了防卫必需品。

到了准备进港的那天，引航员戴着N95口罩，看着戴着棉口罩的我们，他很认真的与我们又迈远了一步。小小的一步，大大的感触，竟感动的鼻子有点酸。

靠港后，新船长带着小跟班来接任，听说一路上被枪毙（体温枪）了十来回。因为代理车上开着暖气，在最后一道海关关卡那里，差点就“抢救无效”了。

为了对新领导的遭遇表示深切同情，我们在梯口值班的同事也把他拦下，又“枪毙”了一回，然后对其进行了神圣的酒精洗礼。。。后来新船长要求无关紧要人员禁止登船。必须进入生活区的外人，除了“枪毙”和酒精洗礼外，还需用消毒剂洗手。有穿戴口罩以及防护服的，必须脱掉，换用我们船上的新口罩，生活区的暖气供给停止内循环而尽量用“新风”，以避免他们的防护用具上可能携带的病毒进入。

卸货依旧井然有序的进行着，看着（卸货）干舷渐渐变大，想着远方的亲人安否。很留恋这方水土，却又很想早些离开此处，也许当年那位词人写下“进亦忧，退亦忧”时，也有过相同的感受。在这种奇怪的情怀下，我们起航了。

一路上，我们坚持每天每人两次体温检测。甚至哪位敢咳嗽两下都有可能被关进“隔离”房，确保我们“净身”抵达下一目的港。。。

到达澳大利亚DAMPIER后，我们被强制锚泊14天了。在防护措施得当的情况下，登陆购物的还是许可的，船长下地第一时间还是补充了防护检测设备。但那次以后随着疫情的加剧，最后我们两头（装卸货港）都被限制登陆了。

起初的状态是国外港口提防我们，我们提防国内港口。随着时间的推移，各国都陆续蔓延开来。于是乎变换成，我们提防国外港口，也提防国内港口。引航员登船想要上驾驶台，都得从生活区外爬梯子上去。在驾驶台，他接触过的地方、物件，我们都系统地规范了要一一消毒处理。

国内疫情慢慢的稳定下来了，各个省份也陆续解封。

有一回检查的海关登船，在船长的办公室里办公，让我们在外面排队，一一检测体温。在外面能听到船长与他们争论，海关人员说要告船长妨碍公务。事后得知，船长认为虽然国内疫情已经好转，但是海关检查人员却是在与各种外轮接触，这对于本船人员而言，是相当危险的，不应该进入船员生活区并提议由船员直接操作检测。。。。最后大家都说开了，海关人员最终也对船长的见解表示理解与支持。

船上有许多的同事，因为疫情而无法换员休假，已经连续工作10个月以上的比比皆是，机舱部的三管轮更是将近一年了。大家的情绪都不太稳定。船长见状，便组织大家一起吃烧烤，学业务，唱歌比赛等等，让大家的情绪得到适当的释放。在疫情期间更是完成了两项艰巨的任务——澳大利亚PSC检查零缺陷、VLCC船锚机刹车带自行更换等。。。。确船舶的正常运行。

M.V. PSU NINTH

甲板实习生 陆奕浪

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