与海事法院共成长
成为法官之前,我曾是一名海员。出生于浙江温州的我,一生注定与海结缘。1986年从原大连海运学院毕业后,风浪为伴,大海为家,10年航海生涯,让我练就了一身韧劲。 
在远洋轮上工作（雷达观测） 
在远洋轮上码头值班
1997年,我离开航海,选择了海事法院。从懵懂到资深,从书记员到庭长,一步步走来,也见证了海事法院与祖国共发展的历程。 
1992年12月,宁波海事法院成立
宁波海事法院新大楼
“生逢其时,责任在肩。”习近平总书记说,一代人有一代人的长征,一代人有一代人的担当。而我们这一代人的担当,就是用奋斗的一生,与祖国同奋进、共成长。海事法院专门受理涉及船舶、水上或港口运输生产的经济纠纷,是祖国航运司法卫士。
吴胜顺在码头做调解工作
作为一名海事法官,要求三懂,即“懂法律、懂英语、懂航海”,法律是基础,航海是知识,英语是技能。
法律圈内有句经典的名言,说“法律不只是逻辑,更是经验”,放在海事法官身上最恰当不过。代理海事案件的律师也一样,对航海和英语一窍不通,打起海事官司来,就会一头雾水。打个比方,两船发生了碰撞,法官就问,海这么大,怎么就撞在一起,不会踩刹车啊?这不是笑话,不知道有多少人问过我这个问题。 
吴胜顺跟随海巡艇
海事案件很多材料都是英文的,不懂点英语还真不好办,即使有翻译,也经常会理解不一致。去年我审理的一个案件,原告提供了一份网上聊天记录,其中有两句,原文是“Ipayforputintheplacetokeep.”“IAPYfortakefromthecontainer.”翻译社分别译为“我付了保管费”和“我从集装箱提货”,被告认为不对,原文的意思分别是“我付货物保管费”和“我要求从集装箱提货”,其中“APY”是“Apply”的缩写。再举另一个案例,原告提供的电子邮件中有一句“Atthetimebeing,yourcargoaforementionedisinastatusofTOTALLOSS.”翻译社译为“你的货物处于全损状态”,被告认为,原文意思是货物临时处于全损状态。虽都只有一字之差,但意思却相去甚远。 
常年与各国船员一起工作以及英国南安普敦大学的深造，让吴胜顺熟练的掌握了英语，也让吴法官的海事审判工作如虎添翼
在温州法庭担任庭长期间,正值造船和航运业持续低迷的那几年,我和法庭干警一同积极应对,使多家陷入债务困境的船企平稳退出市场,维护了当地社会经济发展。和海事法院的年轻人一起,我们率先在海事法院尝试网拍船舶、率先尝试视频开庭,视频传唤境外证人、异地鉴定人“出庭”作证。特别是在海事审判“三审合一”诉讼制度改革进程中,不推卸,不畏难,我们从零干起,规范了海事行政审判各项工作,设立了全国首个海事行政争议调解中心,打开了海事行政审判新局面。不是人人都喜欢深夜的案卷与灯火,面对困境,即使偶有放弃的念头,但每每看到许多努力能转化为群众的获得感,收获了无数的感动,我也体会到了人生的价值。 
业余时间里游泳和写作是我最大的爱好,日常工作中常常有当事人问海事法院是做什么的?法律条文那么复杂无法理解。于是我产生了编写法律韵歌的想法,将抽象枯燥的法律条文化成了朗朗上口的韵歌。比如在《海事审判韵歌》中介绍海事法院时我如此写道:“海院肇始八四年,最先成立六法院:大连天津和青岛,上海广州加武汉。琼厦甬北九零后,如今再加南京院。武汉跨省辖长江,十家沿海北至南。海院下设派出庭,方便诉讼各口岸。”
讲述人系宁波海事法院海事庭庭长
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