受正在进行的疫情影响，那些正在国内船厂对旗下船舶进行脱硫设备改装的航运公司可能将不得不面对改装工作再被推迟的情况。

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日本商船三井公司一位高管就表示,许多船只在中国船厂脱硫设备,以满足IMO2020新的排放标准，但有多个省份（包括上海、江苏、浙江、广东、福建等多个船厂聚集省份）要求公司延长春节假期一个星期,这也意味着，到2月10日前，很多船厂将不会有可以安排的工人。

MOL首席财务官丸山隆(Takashi Maruyama)在新闻发布会上表示:“有人担心，中国的工人们可能不会这么快就回到船厂，而那些船厂目前还有许多船只正在等待安装脱硫设备。”他补充说，包括三井公司的船只。

其进一步表示:“这可能最终会减少可用船只的数量，并可能导致航运市场运力的趋紧。”

新加坡一位船舶经纪人表示，“那些限制在船厂的船舶目前没有任何工作在进行。”其进一步表示，很多时候这些船上的海员甚至不能及时收到补给。

川崎重工执行干事Yu Kurimoto也表示，在中国有很多维修码头的一些地区，人们是不允许进出的。

Maruyama 还表示，目前在中国诸如大连和青岛等港口都是不允许更换船员的。

IHS Markit近日表示，对合规成本较高的老旧船舶进行改造和淘汰，预计将导致船队运力紧张，这将有助于提高航运业各个板块的运价，最终也给新船订单带来提振。

IHS Markit的数据显示，截至今年1月1日，约有2,000艘船舶(不到全球船舶运力的10%)安装了脱硫设备。

中国国际贸易促进委员会官方表示，将向那些难以应对新冠肺炎疫情对其海外合作伙伴业务影响的企业提供不可抗力相关事实证明。国际贸易企业即日起可在这里申请不可抗力事实证明。

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