油轮的液体货物可能受到诸如温度变化、与空气、光、污染物或其他产品接触等影响。其他污染源包括生产过程异常、岸上储罐和管线的外部物质，以及船上之前货物残余物或洗涤水。

货物检验员将随船到装货港和卸货港提取货物样品，进行质量检查。然而，检查往往是从货运公司的角度和利益出发。因此，船员应自行收集样本以保障船东的利益。能否及时和适当的液体货物取样是观察船舶管理团队的必要条件。

船员应通过仔细研究材料安全数据表(以下简称“MSDS”)上的信息，熟悉船舶运输液体货物的具体性质和相关危险。液体货物装船前，化学品MSDS应由托运人交给船长。

船员在抽取样本时，最低要求必须穿戴的个人防护装备(PPE)，如护目镜、防化学物手套、工作服和安全鞋。有些情况下可能需要过滤器面具、呼吸器和化学防护服，这些具体取决于取样的货物性质。船员在采样前应查阅公司的安全管理体系(SMS)以获得进一步的防护措施。

选取适当取样设备：

Correct bottles; 

Stainless steel dip weights;

Stainless steel weighted cage (with cork);

Clean cotton ropes / stainless steel chains;

Bottom samplers;

Closed samplers.

样品瓶有不同的尺寸、颜色和材质。化学品的采样通常使用250毫升、500毫升或1升的透明玻璃瓶。对光线敏感的化学物品应装在琥珀色或绿色的瓶子里。为避免在抽样产品中发现玻璃碎片，供消费者使用的液体货物不应在玻璃瓶中抽样。化学品MSDS将有助于船员了解一些化学品具体的特征和采样规范。

一个完整的抽样方案应包括下列位置的样本

装货港岸上储罐；

装货港岸上管线末端；

装货输油臂取样；

歧管取样；

货泵立管取样；

第一英尺货样；

最终货舱样本 。

样品的采集应符合ISO和ASTM等行业标准。取样时应当有托运人和/或装货港码头方代表在场。

歧管处取样通常是船员在装船开始时的第一个取样点。当货物保管义务转移到船舶歧管处时，歧管样本代表货物装船时的质量。因此，船员要足够重视所有取样环节中最重要的歧管样本的取样。

在将样品瓶/罐放入船舶之前需要静置一段时间，因为在装载过程中一些货物可能会积聚静电电荷。这可避免电荷分离，以免产生火花和导致货舱爆炸。积聚静电的货物装载完成后的静置时间至少为30分钟。船员可以从MSDS中识别出产品是否为积聚静电的货物。

正确的标签有助于船员在后期正确识别样品。样品瓶也应该密封，且标签上应包括以下信息:

船舶名称；

托运人名称；

装货港口；

货物名称；

货仓号 ；

精确的取样日期和时间；

样品来源（歧管、管线、第一英尺）；

密封号；

采样人信息；

大副签字（货物检验人签字更佳）。

所有的样品都应该记录在样品日志中，细节应该和样品标签上的一致。船员和由货物检验人和/或岸上代表提供的样品都应该列在样品日志中。

在船上取得的样本应存放在远离居住舱的专用样本柜内。样品柜应放置在阴暗处，通风良好、远离热源。样品柜的储存空间应由对储存的化学品有耐化学性的材料构成，并有防护设计，以避免样品在整个航行中移动。

货舱应备有货物配载图，供船员参考。不相容的化学品应单独存放，食用油和化学品必须存放在不同的地方。储存区应备有处理化学品、急救和消防的资料，以及每种化学品的MSDS。

正确及时的液体货物采样是船上船员防止货物污染和相关索赔的重要任务之一。此外，留存样品在其他事项中是重要的证据，如涂层损坏索赔、污染索赔和在数量争议情况下的比重验证。因此，强烈建议油化船船东在执行这项重要任务时培训船员相关取样注意事项。

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