UNCTAD在报告中指出，作为“世界工厂”，中国是干散货和集装箱海域贸易的主要参与者，在过去10年里中国贡献了近一半的全球海运贸易增长。
2018年，来自中国的海运进口量约占全球海运贸易量的四分之一。在这种大背景下，海运贸易的前景在很大程度上取决于中国经济的发展情况。
近日，联合国贸易与发展会议(UNCTAD)发布了其最新的全球海运发展报告——《2019全球海运发展评述报告》“Review of Maritime Transport 2019”，报告全方位对全球航运业及海事业方面的发展，现状进行了阐述并对航运业未来的发展做出的展望。（更多详情：→联合国报告：全球总共有多少船？一年海运多少货？港航业发展状况几何？）
比如，如果中国减少铁矿石和煤炭的进口就将很大程度上影响到干散货航运市场。而二十年来，干散货航运一直是全球海上贸易的支柱。
而近年来，中国正在深化改革推动经济增长和制造业向消费支出和服务业转变。
此外，UNCTAD表示，世界海上贸易在2018年失去了动力的不确定性加剧,关税美国和中国之间的紧张关系不断升级,越来越多的担忧其他贸易政策和政治分歧,尤其是没有达成任何协议Brexit,在全球市场掀起波澜。全球海运业不确定性和下行压力增大。
不过，也有好的方面的进展也可能有助于抵消部分下行压力。比如，中国的“一带一路”倡议和发展中经济体的持续增长、世界能源结构变化都能为海运业带来机遇，并有助于支持全球海洋贸易流的持续扩张。
该报告提到，中国的一带一路倡议会给干散货和集装箱海运业务带来更多的贸易流。
目前，中国已经同137个国家和30个国际组织签署197份共建“一带一路”合作文件。中国将秉持共商共建共享原则，坚持开放、绿色、廉洁理念，努力实现高标准、惠民生、可持续目标，推动共建“一带一路”高质量发展。
今天上午习近平在第二届中国国际进口博览会开幕式上的主旨演讲中提到，”中国有近14亿人口，中等收入群体规模全球最大，市场规模巨大、潜力巨大，前景不可限量。中国老百姓有一句话，叫作“世界那么大，我想去看看”。在这里我要说，中国市场这么大，欢迎大家都来看看。”
中国将增强国内消费对经济发展的基础性作用，积极建设更加活跃的国内市场，为中国经济发展提供支撑，为世界经济增长扩大空间。
中国将更加重视进口的作用，进一步降低关税和制度性成本，培育一批进口贸易促进创新示范区，扩大对各国高质量产品和服务的进口。
中国将推动进口和出口、货物贸易和服务贸易、双边贸易和双向投资、贸易和产业协调发展，促进国际国内要素有序自由流动、资源高效配置、市场深度融合。“
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
投稿或联系信德海事：
media@xindemarine.com
