希腊Petrofin Bank Research的最新年度调查显示，全球航运银行融资额处于2008年全球金融危机以来的最低水平。

Petrofin Research 表示在对行业的前40大航运投资银行进行12年的跟踪以来，去年是有记录以来的降幅最大的一年。

根据Petrofin在上周三发布的最新年度调查报告中信德海事网观察到，去年，这些银行的航运业务缩水13%，至近3010亿美元。这一数字已从2011年底的4550亿美元降至2007年Petrofin开始编制该项数据记录以来的最低水平。

去年，全球最大的40家银行对船运业的贷款为3007亿美元，过去一年，前40大银行的投资组合损失了443亿美元，就连此前从欧洲银行手上结果业务而快速增长的亚洲银行的投资组合也出现了下降。

该机构在报告中这么写到，“西方银行船舶融资的下降已经达到了令人吃惊的程度，”“尽管全球船队的数量仍保持增长状态，而约1600亿美元的航运银行贷款已经通过自然还款、拨备或贷款组合出售的方式的方式减少。”

“更多的非银行资本为全球船队提供了更多的融资资金。”“尤其是中国的融资租赁公司。”

Petrofin的报告称，随着银行监管机构要求银行提高资本充足率，银行强调收益、并更关注非风险资产和通过服务获取收益，这种趋势未来可能会继续。

如上所述，东亚地区的银行们手握航运融资组合也在减少。中国传统银行的贷款去年也下降了13%。该机构估计，2017年全球最大的航运银行中国银行(Bank of China)去年的排名降至第四，该行发放的贷款减少了15亿美元降至160亿美元。该机构解释称，“中国的信贷状况和信贷规模受到了央行更严格的审查。”

中国银行(Bank of China)的榜首位置让给了中国进出口银行(China Exim)，后者的投资组合在2018年增加了5亿美元，至175亿美元。法国巴黎银行(BNP Paribas)以171.3亿美元的资产组合紧随其后，高于上年的168亿美元。

而受监管更小的远东租赁公司正在填补银行离开后留下的空缺，根据Petropoulos的数据显示，截至去年年底，仅中国航运相关租赁机构提供的手握融资组合总额就从2017年的470亿美元攀升至513亿美元。

该机构表示“虽然租赁并没有取代银行融资，但它在普及程度和规模上都有所增长，而且往往是，尤其是对中小船东来说，唯一可获得和负担得起的融资来源。”

该机构预计未来租赁公司的航运融资将进一步增加。法国兴业银行(Societe Generale)和比雷埃夫斯银行(Piraeus Bank)等银行已经或正在考虑与远东租赁公司结成战略联盟。Petrofin表示，私人基金和家族企业的投资也将进一步增长。

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