海员幸福指数还能上涨吗？

信德海事 史淑楠

日前，Mission to Seafarers发布了第三季度海员幸福指数报告。

报告数据显示，该指数从第一季度7.12持续下降至第三季度6.6。

数据来源：The Seafarers Happiness Index (The Mission to Seafarers)

报告数据显示，大多部分的幸福感水平下降，仅有上岸假期、饮食以及培训这三方面的指数水平有些上涨。虽然此次报告数据体现的内容在某些方面有所改善，但是整体上呈现出的仍是令航运业可能担忧的情况。

数据来源：The Seafarers Happiness Index (The Mission to Seafarers)

互联技术拉近岸上距离，但压力也随之而来

如今海上互联通信技术的应用方便了长期生活海上的海员们与岸上的亲朋好友联系，让海员们的情绪能够有所倾诉，获得安慰。但是受制于数据、信号及成本等因素，海员们无法与岸上保持高频、长期的联系。（相关资料：船上能不能上网？网速快不快？对海员来说仍需要“碰运气”）

技术的应用拉近的可不只是与家人的距离，还有和岸上相关工作人员的距离。通信互联技术的应用使得岸上增加了对船上的管理要求。一位海员在报告中表示：“Starlink丰富了我们的海上生活，但是和岸上的会议大大增加了我们的工作量和压力。”

海员希望减负，合理管理分配

工作量一直是海员们最关心的问题之一，这一因素会直接影响海员福利、工作表现以及工作满意度。

报告中表示，参与问题调查的海员们一致认为，由于不断出台更新的法律法规、环境要求、技术要求、管理任务、文书任务以及安全要求等方面的影响，海员们的工作变得更为复杂，使他们不堪重负。不论从心理上还是生理上，都对海员造成了负面影响。

合理的人员配备及工作规划对解决海员工作量过重至关重要。相关方应当根据不同的船舶规格、工作内容等配备相适应的人员数量，提供资源支持，进行更符合海员及船舶情况的分配和规划。

普遍问题仍存在，对薪资不满意

多年来海员薪资整体水平并不乐观。根据10月31日发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1371.25点，较上期下跌3.72点。本期高级海员薪酬指数报收1336.62点，较上期下跌3.03点；普通海员薪酬指数报收1586.17点，较上期下跌8.00点。（相关参考：国际海员薪酬指数继续下跌）

由于实际薪资长期停滞、购买力下降、生活水平质量下降以及薪资与工作量之间的不平衡，海员对薪资满意度不高。部分海员在报告中表示，希望能够定期进行工资审查，比如每两年一次，以便使薪资水平与经济状况及实际生活需求基本保持相同步调。

另外，目前影响薪资满意度的另一关键点则是薪资水平与工作经验、责任、要求之间的不相称。级别较高的海员认为，随着时间的推移，薪资增长幅度不大。一些海员认为需要进行行业薪酬公平性分析，使实际薪资与职位要求、工作经验及内容相符。

资料来源：The Mission to Seafarers